[XCAR 试驾 原创]
A0级别的迷你钢炮在国内难觅踪迹,大多该尺寸车型都以满足家用为第一诉求,不过从去年开始,国内市场也迎来了两款运动车型,一款是德系的大众POLO GTI车型,虽然缩水不少,但动力输出还算过得去;另外是福特的嘉年华ST车型,同级别最强的动力和良好的操控性给大家留下深刻印象。而真正精于此道的日系和法系竟然完全无所作为,直到今日,擅长小型车的铃木终于为消费者引入了这款进口的速翼特运动版。
你一定会问,这不是雨燕嘛,怎么叫速翼特了。这其实是铃木中国为了区分进口与国产车型而特别创造的名字,来源于SWIFT的音译,虽然听起来有点拗口,不过我们可以不要注意这个细节。速翼特是SWIFT的第三代车型,之前笔者在其产地之一匈牙利的户外广告上见过这款车(不过他们大街上开的都还是第一代),国内迟迟未能大改款,想不到进口车型倒是先行了一步。此次进口的有两个版本,一是6速手动的版本,还有是带CVT变速箱的版本。
其实SWIFT在赛车界一直算是个热门车型,良好的底盘设置和短小轴距带来的灵活性让它在低组别和民间赛事中大放异彩,与雅力士等车型同场竞技(该级别的德系操控太渣,基本没见过用德系参赛的)。即使新款在轴距上增加了125mm,轴距也不过2430mm,转向半径仅为5.2米。
作为运动型车,刹车的稳定性和散热能力相当重要,所以不出意外,速翼特运动版也换上了四轮碟刹,在硬件上保障了刹车性能。该级别车型由于车身重量普遍较轻,在配备四轮碟刹后刹车系统的压力较小,在长时间赛道驾驶时能显出不少优势。
笔者在获悉SWIFT车型有运动版时还是一个“键盘车神”,GT系列的赛车游戏在单机模式中原厂车型的前列就有第二代的运动车型号。对于国内消费者来说比较可悲的是周围的那些同级别A0级钢炮仍有数台未引入国内,属于有钱也买不到的情况。
对于速翼特运动版来说,最大的法宝就是重量。我们了解到它的对手,POLO GTI超过1.2吨,嘉年华ST也超过1.1吨,而速翼特仅重1070kg,若移除备胎、随车工具、后排座椅后,该车可以很轻松得进入一吨以内。轻量化带来的操控提升相比熟悉赛车的朋友一定都很了解,更轻的车身重量能为动力、刹车和悬挂都减负不少,不论是加速、刹车还是操控性能都能得到全面的提升。跑车生厂商在轻量化方面更是无所不用其极,不然就不会出现用尼龙带替代开门把手这样疯狂的举动。
奥迪与华为的合作引发不少关注,其合作车型奥迪Q6L e-tron更是成为焦点。4S店销售表示,Q6L e-tron已经预售了,1000元订金可以抵6000元购车款,应该在7月就会上市。
领克 10 EM-P用的是法雷奥双模组大灯,照射距离412米,据说是能横贯4个足球场。车长50505mm、轴距3005mm,运动套件有前唇、侧裙、小尾翼,还有全新后保扩散器。配上天云米、鎏光金珠光车色,听球叔说,你们感受不出它的美,来辛苦后期老师,咱上点空镜。
继保时捷推出纯电版Macan车型后,其市场销量可谓是迎来“滑铁卢式”下降,好在品牌也悬崖勒马,再次重视起燃油车了,但卡宴电动车那也是没有落下,目前在紧锣密鼓筹备当中,而且据说年底就要首次亮相了,这可太让人期待了。
1号理想汽车公布了6月销量,交付新车36,279辆。有那眼疾手快的,都给算出来了,环比下降11%,同比下滑了24%。额,这个成绩吧,我只能说四个字:情有可原。不是理想不行了,是对手太多竞争压力太大了,老话说了:狼多肉少,僧多粥烯。
奔驰这次真的是给你来个双重“暴击”,不但下半年要进行改款,国产车型还在工信部还重新申报了2.0T发动机!被割了这么多年的奔驰C级车主不得“哭晕在厕所”?