[原创]

天生爱赛道爱卡试驾铃木速翼特运动版

47 大图 28

2014-01-20 00:00:00 来源：高然 发布于: 北京

第 3/4 页：黑红配色显运动配置不够合理: 第 1/4 页：速翼特原装进口的铃木车型第 2/4 页：外观细节显运动轮胎性能出色第 3/4 页：黑红配色显运动配置不够合理第 4/4 页：注重操控适合紧凑赛道

浏览全文 (共计4页)

速翼特在内饰方面并没有太过出挑的地方，虽然与目前国内在售的雨燕区别很大，但从设计上来看依然是一台家用代步车的样子，无非是增加了一些红色缝线之类带有运动风格的装饰。目前这种手法许多厂商都在使用，成本低不说，还几乎不用动脑子。

对于速翼特运动版来说，方向盘的手感是非常重要的，两侧手扣处的设计恰到好处，整体的设计没有太夸张，但手感非常好，虽然尺寸上有些偏大，不过瑕不掩瑜，在赛道驾驶时方向盘绝对不会给你添乱。方向盘上带有定速巡航和多媒体控制的按钮，对于平日使用来说增添了一些便捷，在赛道驾驶时倒是无暇顾及他们，令人欣喜的是，在激烈操控时并不会误操作到这些多功能按钮，令人放心。

仪表盘没有太多花哨，清晰易读是它主要的优势，水温表也是赛道驾驶必备之物。转速表的红线位于7000rpm之后，而发动机的最大马力也得是在6900rpm，所以你要把车推到极限的话，指针跨越“7”是一件需要去习惯的事情。车辆的极速可达195km/h，所以右侧的时速表刻度可谓是恰如其分。

配置方面应该说已经足够丰富了，甚至笔者觉得有些太过头了。而且类似中控屏幕这样的配置看起来毫无豪华感，只会让人想到多年前的改装风格。如果没有类似自动空调或导航这样的舒适性配置，也许能对其定价的下调有所帮助。

座椅的造型是很经典的日系运动车风格，厚实并两侧的支撑到位。从驾驶的角度来说，会感觉速翼特的坐姿有点太高了，完全没有驾驶一台运动车的感觉。笔者将座椅调至最低，方向盘竟然也需要调至最高才不至于影响观察。较高的坐姿虽然不影响赛道驾驶，但也有一种从超市停车场突然闯进维修区通道的奇特感觉。看来未来的车主要获得更运动坐姿的话，自行更换桶椅是必须的了。