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不是两厢这么简单 试驾广汽菲亚特致悦

第 1/3 页:前脸造型一同改变
第 1/3 页:前脸造型一同改变第 2/3 页:内饰配色改进成功第 3/3 页:刹车优化/变速箱升级7速双离合
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    [XCAR 试驾 原创]

    作为广汽菲亚特投放的第二款新车——ottimo致悦,或许在很多人眼中这就是两厢版的菲翔,这样说其实也无可厚非,毕竟他们就像同胞兄弟一样有太多的相似之处。不过在菲翔与致悦间决不能武断的划上一个等号,为什么呢?答案就在下文。

不是两厢这么简单 试驾广汽菲亚特致悦

    下面的所说的三个方面是致悦与菲翔的最主要差异,选择你更感兴趣的方面开始阅读吧。

稍有不同的前脸,不一样的车尾

一样的内饰设计,不一样的配色

一样的动力,不一样的变速箱

    中国的车市早已呼喊过:“两厢车的春天已经来临”,几乎每个厂家都会在紧凑级车型中推出三厢和两厢版本。通常,两厢车更受年轻人的亲睐,而年长一些的消费者还是更为认同三厢车才是轿车的理念。于是,致悦的不同便源自于市场定位的差异,并且厂有意将这种差异放大化,以至于它们有了各自所独有的车型名称。

试驾 菲亚特 致悦

    按说,菲亚特要国产一台运动的两厢车,Bravo(博悦)似乎是最合情合理的。但是了解菲亚特的人会知道,进口Bravo(博悦)是源自菲亚特的C平台,而之后的道奇Dart、giulietta都是源自菲亚特-克莱斯勒的CUSW平台,也就是所谓加长C平台。

试驾 菲亚特 致悦

    如果不是将两台车放在一起比较,会感觉致悦的前脸没有多大变化。而实际上中网进气格栅以及保险杠的造型几乎完全不一样。增加了镀铬横条的中网变得更窄,位于保险杠两侧的雾灯处,也演变为“飞去来器”式的LED示宽灯。

试驾 菲亚特 致悦

试驾 菲亚特 致悦

    车身侧面,它们运用了同样的腰线设计,几乎相同的车顶线条,在C柱之前它们俩确实一模一样。说实话,菲翔延伸至后尾箱,略微翘起的线条倒是更显优雅。作为弥补,致悦更换了新的轮毂样式和鲨鱼鳍天线。

试驾 菲亚特 致悦

    车尾的设计,尾灯是亮点。同时,在安放牌照的位置新的拱形设计也成为致悦最具辨识度的设计。

试驾 菲亚特 致悦

    同样,仔细观察会发现,位于后保险杠两侧下方的镀铬环并非排气管,镶嵌其中的是雾灯和倒车灯,真正的排气管被隐藏起来。如此“低调”的设计在国内市场倒是少见,能第一时间想起,也在这么干的只有雷克萨斯CT200h。

试驾 菲亚特 致悦

    在此还有一个小小的剧透,致悦运动版也即将面世,据说增加了全方位的包围套件,战斗气息应该会更加强烈!

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