内饰变化于“无形之中”，可整体却比菲翔更讨年轻人的喜好。首先要说的是色彩搭配。相比菲翔，致悦提供了2种新的配色方案：黑+灰白、全黑。其次，内饰板件的用料以软质材质为主，接缝及做工也较为精致，与同级车型不相伯仲。
值得一提的是，即便是价格最低的入门车款，配置已完全有实力摆脱“乞丐版”之名。除了没有天窗，其它有如4方向可调方向盘、前/后排中央扶手、遥控钥匙都属于标配，完全能满足日常使用需求。
致悦的空间其实完全不亚于同级竞争对手。但刚坐到车内，却并不觉得空间有多宽敞，甚至还会稍稍感到局促，而实际上，其空间完全够用，甚至不输于多数同级别对手，只是相比日系车而言，菲亚特似乎更倾向于充实的空间而不是空旷的空间。
致悦的座椅相当出色，宽大厚实，臀部及腰部的支撑感都感觉良好，长途驾驶不容易腰酸背疼。且无论是低配的织物座椅，还是中高配置的真皮座椅，面料材质都很舒适，虽然厂方极力推荐细腻柔软的nappa真皮面料，但本次所试驾的中配款皮革已经给我们留下了很好的印象，起码在同级车型中，皮质柔软度是最佳的。
整个试驾过程中，也发现致悦还有一些不足之处值得提及。首先，中低配款型的音响机头是英文界面而且显示屏为很小的单色液晶，有些不上档次。希望顶配版上的大屏幕液晶屏能成为选装件，毕竟从功能和美观上都很有选装的必要。
其次，对于坐在后排中间的第5名乘客，确实很难坐的舒适。相对拥挤的腿部空间、没有头枕、靠背较硬（因为中央扶手及杯架的原因）。
最后，很希望厂方能够再接再厉对仪表盘进行一些改进，现款仪表盘与其原版道奇Dart相比，表盘设计不够简洁，同时蓝白配色也不太符合当下潮流。如果这一愿望能早日成为现实，相信会博得更多年轻人的亲睐。
之前雷总说过，说YU7应该在今年6、7月上市，离现在最近的大规模车展，应该就是粤港澳大湾区车展了，地点在深圳。要知道，华子和迪子的总部都是在深圳哦，如果真选择在这次的车展亮相，那真是纯纯的贴脸开大了，你们觉得咱们军儿干得出这事吗？不管怎么说吧，雷总、化哥，咱上点心吧，真的是“火”烧眉毛了。说到“火”，那咱今儿就聊聊小米YU7，为什么这么“火”，YU7到底有啥昂，非得等着YU7。
作者：智电出行
02025-05-06
五一大家都放假了，就你长城拉着自己老板做直播啊，还给我们魏总放第三排了，你们是真能“坑”自己老板啊！之前高山预售的时候，穆峰总就说，长城打死也不做增程。这回魏总也表态了：我们长城就没有规划增程这个技术，我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执，要知道一台增程器成本也就几千块钱！
作者：智电出行
222025-05-06
当下，电动汽车那可是占据着媒体头条，仿佛大家都觉得，通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗？全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司，给出了不一样的答案。
作者：智电出行
02025-05-06
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
992025-05-01
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数，2915mm的轴距一模一样，1895mm的车身宽度一模一样，车长和车高略有差异，懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力：“咱核心部件和底盘设计完全不同！”但网友不吝这个，毕竟两车轴距一样，尺寸就差几厘米，说是“巧合”，确实牵强了。
作者：智电出行
402025-05-01
09:43
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