中流砥柱 爱卡全方位测试2014讴歌MDX

    用几个词概括全新讴歌MDX的驾驶感受的话，就是：柔软、顺滑、安静。它可以让你带着一家老少舒服地出行，也能够用6.9秒的百公里加速成绩满足你对速度的追求，就好像是一位内在实力不凡，外表低调温柔的绅士一样。

    VCM会在不知不觉中为你调整工作气缸的数量，在拥堵路况或高速巡航时为你节省一些宝贵的燃料。假如你不习惯这种过于柔顺的感觉，那么可以短暂地切入S挡手动调整档位，或干脆按下那个翻译十分滑稽的“综合动力”按钮来切换驾驶模式 ，从“舒适”或“标准”状态切换至“运动”，那时MDX会用更加灵敏的油门响应、更沉稳准确的方向盘力度和更活跃的换挡时机来配合与你互动，不过这时你也会眼睁睁地看到油耗逐渐上升。

    避震器始终保持柔软、舒适的表现，加上车内极好的静音效果，让你一上车就会不由自主地有一种想要昏昏欲睡的感觉。这种调校的优点是任你在各种颠簸路况下如履平地地通过，同时丝毫不会打扰到正在享受甜美梦境的乘客，在弯少、路面条件算不上太好的美国洲际高速公路上简直堪称完美。不过这种调校设定的缺点是，在一步一挪的城市拥堵路段和蜿蜒的山路中行驶，你的乘客或多或少会在摇摆的车厢内对你产生几句抱怨。

    前面曾经提到，全新MDX在静音和噪音控制方面十分出色，这与经过改进的密封车身和加厚的玻璃封装不无关系。噪音测试中，我们分别对常用的几个车速进行了分别采样测试，具体结果如下：

    一般情况下，MDX都会进行积极而迅速的换挡并在较低的转速下运行，无论是低速或是高速巡航都是如此。

    经过多天、上百公里的综合路况驾驶，包括20%高速公路，30%拥堵路况，20%有交通信号灯的城市道路以及30%无信号灯的畅通小路，我们得到的平均综合油耗约为11.7L/100km。结合3.5L发动机的排量，以及MDX庞大的车身，这样的油耗还是完全能够令人接受的，在同级别中也属于非常靠前的位置。即便是后期在测试场内经过多次急加速和紧急制动测试后，车辆的综合油耗仍然保持在14L/100km以内。

    结语：这就是全新讴歌MDX，更先进、更漂亮、更智能，柔顺舒适的驾驶表现和出色的动力、节油效率为我们留下了深刻而积极的印象。作为讴歌销量冠军的它不仅是讴歌家族的柱石，也可以成为一个普通家庭的顶梁柱。不过显然仍有一些细节需要完善，最主要的是如何将讴歌和本田差异化更明显，在塑造豪华方面更下功夫。

    搭载Earth Dream科技的新雅阁和专门为中国市场打造得凌派为本田开了个好头，如何利用优势趁热打铁，今年就该看讴歌如何发力了。从技术角度讲本田已经在国内市场上获得了认可，这一点从销量即可看出，即便在如此恶劣的大环境下仍然能保持不错的增长，但征战豪华级别市场不能仅凭技术吃饭，在营销手段和对中国市场的重视程度上也应有所改观，希望讴歌在发现消费者需求并试图满足这些需求的过程中也能像其品牌logo中的圆规符号一样精准。