● 相比老款车型,新宝马X5的车底护板更注重隔音降噪的能力
● 其它细节:电子手刹、制动结构、排气管阀门、轮胎
-- 电子手刹
-- 制动结构
前后制动均采用单活塞浮动式卡钳和通风盘的结构,在左前和右后装有制动片磨损传感器,当制动片磨损至极限位置时,传感器会被切断并在仪表板上进行提示。
-- 排气阀门
-- 轮胎
小结:
尽管新X5的底盘结构延续了老款车型的设计,但通过有针对的优化还是可以看到新X5的一些改变。转向助力系统显然“左右”了驾驶感受,电动转向助力在不同的驾驶条件下比老款车型运用的机械液压助力系统效果更显著,而且功能拓展能力也更强,为进一步改善主动安全配置打下了好的基础。在动态驾驶方面,前后悬架采用的CDC减振器以及后悬架的空气弹簧可以改善车辆的操控性能,这对于一款SUV车型来说实属不易。此外,更软的前减振器弹簧以及更周全的车底隔音措施,新款车型显然在舒适环节力求有个提升,有关车内噪音测试部分,待中规版试驾车抵达编辑部后再为大家呈现。
◆ 结论
关于新在哪里的话题,在最后我给各位做一个总结,相比老款X5,新款X5在外观上的改变大家需要一段时间的适应,至少在编辑部内我就听到了很多种褒贬不一的声音;内饰做工与空间没有太大改变,新增加的氛围灯可以在一定程度上改变夜间行车气氛,是个进步。驾驶感受与乘坐品质是新X5重点提升的地方,电子助力让低速挪车时更加方便,CDC可变悬架系统的加入让X5有了更好的乘坐舒适性,我认为这是一个非常明智的选择,值得表扬;另外遗憾之处是,虽然新X5后悬架也带有空气弹簧、但仍然无法调整车身高度,在同级别竞争对手ML、Q7面前还是处于劣势。
目前新X5车型将在2014年2月19日正式上市,除普通35i与50i汽油版车型外还会新添加30d柴油版车型,尽量满足消费者对产品的需求。介时新X5将会与奥迪Q7、奔驰ML等车型成为直接竞争对手,我认为会花100万左右来买车的消费者他们对品牌的追求往往会比价格看得更重要,所以新X5现在主要做的就是将价格定在合理的范围内,然后以更丰富的配置来吸引消费者的目光。
日前奥迪旗下全新一代RS6 Avant车型已在西班牙内华达山脉开启道路测试!注意啊这可是一台即将量产的路试伪装车,其外观部分也采用了全新设计元素,提供大尺寸格栅以及宽体包围套件等,车尾依旧选用了经典的粗壮双边单出式排气布局,这可和之前曝光的S6 Avant车型区别可太大了!不过人家奥迪官方之前也说了,新车将继续定名为RS6 Avant,而不是之前网上流传的“RS7 Avant”,这下你们都放心了吧!
就在上月底,奥迪全新一代Q3车型已在海外市场首发,万万没想到啊,时隔不到一个月的时间,又一款“新车型”也已经开启道路测试,你们看这造型是不是比宝马X2好看?
目前奥迪全新一代A6轿车版以及旅行版车型,已在海外市场首发亮相,其国产A6L加长版车型,预计将于今年11月广州车展首发亮相。那还有一款车型也有望在年底同步推出,你们知道是谁吗?
奥迪与华为的合作引发不少关注,其合作车型奥迪Q6L e-tron更是成为焦点。4S店销售表示,Q6L e-tron已经预售了,1000元订金可以抵6000元购车款,应该在7月就会上市。
领克 10 EM-P用的是法雷奥双模组大灯,照射距离412米,据说是能横贯4个足球场。车长50505mm、轴距3005mm,运动套件有前唇、侧裙、小尾翼,还有全新后保扩散器。配上天云米、鎏光金珠光车色,听球叔说,你们感受不出它的美,来辛苦后期老师,咱上点空镜。