博派新丁 爱卡试驾雪佛兰创酷1.4T顶配

    动力方面，雪佛兰创酷全系使用了1.4T涡轮增压发动机，最大输出功率103kW（140Ps）/4900-6000rpm；最大扭矩200N·m/1700-4800rpm。与别克昂科拉在数据方面并没有差异，在同级别中属于较为突出的数据。但只有顶配车型才配备有四驱系统。

    与发动机想匹配的是6速手自一体变速箱，并带有手动模式。而价格最低的入门版则提供为来自欧宝的6速手动变速箱。由于这次试驾活动主办方准备的都为顶配车型，所以没有体验到手动变速箱车型。

    1.4T发动机在实际使用中已经足够满足城市道路的使用，油门的控制比较柔和，方向盘采用电动随速助力，反馈很轻盈，驾驶起来较为轻松。虽然方向盘有些许的旷量，但对日常驾驶不会存在任何障碍。

    变速箱的提升确实令人欣喜，第二代的S6变速箱在换挡速度以及换挡逻辑上提升了一个级别。只要不是激烈驾驶，变速箱就会在2000转之前早早的为你挂入下一档，而且换挡动作轻柔平顺。如果需要激烈驾驶，变速箱则会在简短的思考一下之后为你换入低档位，而它现在思考的时间明显要比上一代变速箱短的多了。

    底盘方面，与昂科拉同平台的创酷同样适用了前麦佛逊独立悬架，后扭力梁式非独立悬架的组合。但这并不影响创酷的底盘操控性，并线时的底盘反馈很及时，侧向支撑也比较到位，底盘的整体设定偏向公路驾驶，兼顾了舒适性与操控性。

    顶配车型上还提供了四驱系统，这是一套由多片离合器式中央差速器构成的AWD智能适时四驱系统，增强了创酷在复杂路面的行驶能力。这套系统能够在0.2秒内对前后轴的扭矩进行100/0-50/50之间自动调节。

    总结：雪佛兰选择在北京车展前夕对创酷进行上市，甚至在即将上映的《变形金刚4》中专门为其设定了一个全新的角色，足以证明雪佛兰对创酷的重视。而且11.99万元-15.99万元的售价在合资小型SUV市场中绝对算是低价格了，这一价格甚至涵盖了国内自主品牌的部分SUV车型。

    放眼整个小型SUV市场，这样的价格区间的确很能打动消费者，再加上实用的使用空间，同级别较为突出的动力系统，雪佛兰创酷真的算是一个不错的选择。