性能测试：测试表现中规中矩
油耗不算低、来自MPV的车型平台和匹配还有进步空间的动力总成看上去都会对大7 SUV的测试成绩有不利的影响。但它的实际表现比我们想象中要好不少。加速测试时，前轮会有短时间的打滑，变速箱也会更坚定的在低档位维持更长时间来拉升转速。多次试跑后，大7 SUV的百公里加速成绩锁定为10.81秒。
制动测试时，大7 SUV对于车身姿态控制得非常不错。前部避震器对车头提供了足够支撑，后避震器也有明显拉伸作用。转向系统在这个时候稍稍表现得有些敏感，需要驾驶者对方向盘施以一定的力量来进行控制。不像采用电子助力系统的车型般轻松，但也绝对不会对车辆的循迹性和安全性产生影响。
在绕桩测试之前，我们对大7 SUV并没有太大的信心，原因就是因为它采用的MPV车型平台带来了更高的重心。实际体验发现其轮胎的抓地性能比预期中好很多，足够直接的转向系统在指向性上还有进步空间。它还不太能得心应手的应付绕桩时的高频率，高强度打方向的动作。避震器对于车辆侧倾幅度进行了有效控制，但在回弹时不够干脆利落，车尾跟随也算不上积极。
总结：在设计上，纳智捷大7 SUV完全不逊色于对手，而在配置层面它可以让绝大多数合资品牌车型感到前所未有的压力。在关乎驾驶和舒适性的部分，它则还有很大的进步空间。如果对动力总成进行升级的时候能将油耗降至同级当中的正常水平，那么它无疑将会增加纳智捷车型在市场中的竞争力。
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