最近一期的AMG驾驶体验活动5月在鄂尔多斯举行，虽然全年中有许多AMG驾驶体验、培训活动，但是这次活动的名称表明了不同之处—“极劲越野、极速赛道”。越野部分的主角G 63 AMG是我这次报道的核心，毕竟带越野体验的AMG活动实属凤毛麟角，而且这款AMG家族中的“大方块”也让我很感兴趣，毕竟相对于其他以公路表现为重的AMG车型，这款以越野底盘打造的AMG确实特立独行。巧的是我的同事正在奥地利的奔驰G级工厂参观、访问，我想我的一些想法在他那里能够得到证实或者修正。
AMG的活动我虽然参加的不多，但从同事的报道和网友的作业以及对于AMG这个品牌的认知上，我对AMG活动有一种惯性的理解，那就是AMG活动将以速度为核心、以赛道为舞台，充分的展示AMG车型出众的公路性能。
AMG的活动给人的印象是赛道与速度
我想很多车迷跟我的理解没有太大的出入，谈到AMG活动直接想到的就是赛道日，脑海中浮现的画面是维修区中一字排开的各种AMG性能车，其中不乏C 63 AMG、A 45 AMG、CLS 63 AMG、SLS AMG等等具有代表性的速度机器。
鄂尔多斯国际赛车场赛道图
鄂尔多斯举办的AMG活动的上半场也是以速度为主线
SLS AMG是比较能代表AMG特征的一款车
所以这次体验的上半部分-“极速赛道”就如我认识的AMG活动一样，这些为赛道而生的奔驰将带我们体验最极致的驾驶乐趣。驾驶着AMG车型顺滑的通过一个个弯道时产生的满足感正是工程师想要传递的信息，奔驰原厂改装的高性能车就是要为车主营造一种能够轻松驾驭又不失乐趣的体验。相比其他性能车，AMG传递的乐趣不是刺激和脸红心跳，而是驾驶者逐渐产生的信心，让驾驶者能够不断向上挑战，逐渐推高自己的水平并增强与车辆之间的默契。
像A 45 AMG这样的AMG小兄弟也浑身充满了AMG的运动特质
虽然身材小，但是A 45 AMG上的气动设计非常丰富
两厢结构的A 45 AMG在绕桩时表现得非常灵活
SLS AMG是一台AMG部门独立开发的车型，似乎代表了AMG的核心价值观
赛道上的体验让我更加坚定的认为AMG想要表现的是速度与操控，即便是本次活动中最小的车型A 45 AMG也在体现它强悍的一面。而且从A 45 AMG的车身上我们也能看到AMG在空气动力学上的精益求精，在车头和车尾都安装了气动套件：前导流翼和尾翼。当我正在对理解了AMG工程师对速度、操控、气动精益求精的追求而沾沾自喜的时候，下午出现的G 63 AMG直接给了我一个嘴巴……这样的“大方块”竟然也是AMG。
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