奔驰G级AMG版本与普通版参数对比 | |||
车型 | G 500 | G 63 AMG | G 65 AMG |
发动机 | V8 5.5L自然吸气 | V8 5.5L双涡轮增压 | V12 6.0L双涡轮增压 |
变速箱 | 7速自动 | 7速自动 | 7速自动 |
最大功率 | 285kW | 400kW | 450kW |
最大扭矩 | 530Nm | 760Nm | 1000Nm |
整备质量 | 2456kg | 2697kg | 2735kg |
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而当我看到一个方块在沙漠里撒花儿的时候,我也很难把它和它身上的AMG标识联系起来。毕竟上午那些AMG给我留下的印象还在脑海里。
看到一台在沙漠里撒欢儿的AMG我困惑了
到这里,我对AMG原本清晰的印象又被G 63 AMG这么一台车给模糊了,到底AMG追求的是什么?在和其他AMG车主的和网友简单交流之后,车主们似乎对G 63 AMG都是一种开放的胸怀,并不纠结AMG的历史与定位。而网友似乎更加关心为什么会有这么一款AMG,和以前的印象差距太大了。
G 63 AMG拓展了AMG车系的属地,让AMG的铭牌可以出现在世界上更多的地方
G 63 AMG和G 65 AMG到底是不是因为奔驰当年的一句承诺而诞生的,我现在不得而知。但是我知道的是,通过直观感受认识的G 63 AMG是一台在公路上不输性能车、在荒郊野外可以完胜所有越野车的这么一台神器。也许在未来,奔驰AMG的价值核心将加上越野,使它成为一个兼顾公路和越野的全能改装品牌。这样的野心是否能够实现,既要看奔驰公司给与的支持,更重要的是那些在发动机上签名的和研发中心里坐在电脑前的工程师们的热情。
我认为AMG品牌只有对于车辆的热爱和潜心发挥车辆最大性能的本质是不变的,我能从所有的AMG车型上感受工程师的细腻调校、对车辆性能的极致追求。所以无论是公路还是越野,AMG车型都是奔驰家族中最具备极致驾驶感受的车型,没有之一。
在今年,江淮皮卡发力10万元级皮卡市场,推出江淮T8劲擎版。新车定位时尚商用皮卡,10万级商用皮卡也是国内市场中竞争最为激烈的价格带,本次江淮T8劲擎版针对车主在实际用车过程中的核心需求、重要需求以及基本需求进行针对性优化满足,并且相比同级竞品具备多项独有优势,展现出不俗的质价比和出色的市场竞争力。
昨天,零跑B01预售了,一共5款车型,10.58万到13.58万,不过您这价位,我这能说不够零跑啊,你同平台的B10,起售才9.98万,那还是个SUV,您这轿车卖的比SUV贵,说不过去吧?
宝马计划重启增程动力系统,首款搭载该系统的车型是即将换代的第六代X5!最近外媒的爆料,引发了不小的关注。现在热度下去了,我来聊聊大家关心的!下一代X5的增程版应该也会国产,之前的环评文件公布了一些信息,iX5代号G78 BEV,X5汽油版有3个代号,G78 ICE、G65 ICE、RE G65 ICE,G78代表长轴距版,G65和海外一样,那个不显眼的RE大概率就是增程版,从代号来看可能还是标轴,不过最终增程版是标轴还是长轴不好说。
旗舰轿车ET9同款电机,900V高压架构、240L容积前备舱、空气悬架、米其林PS轮胎。就这几样听着就很厉害的东西凑一起,真卖35万,它犯毛病么?
奇瑞风云A9L车长超过5米,轴距3米,妥妥中大型轿车。预售15.99万-22.99万,三款前驱,一款4驱。我觉得买这C+级轿车,也不是为了运动,四驱没啥必要。