[XCAR 评测 原创]
说到宝马的GT车型,相信大家会首先想到5系GT,这款集豪华轿车、运动型多功能车与四门GT跑车特点于一身的车型从2010年上市至今,市场对它的评价始终褒贬不一。但这并没有阻碍宝马坚持开拓“Gran Turismo”这一细分市场的想法,时隔三年,宝马3系GT横空出世。
众所周知,宝马旗下车型一向是以运动性能见长,而3系更是将家族特点表现的尤为突出,历代车型都能给人酣畅淋漓的驾驶感受。但对于更加注重于舒适的宝马3系GT来说,它是否能继承3系的运动特性?为此,我们特意将一台宝马3系GT拉到北京锐思乐驾赛道,对其进行了详细的赛道体验。
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锐思乐驾赛道位于北京市怀柔区,这条赛道当初是专为125cc水冷卡丁车所设计,所以赛道长度仅为1.3公里,最长直道270米,赛道最宽处18米,最窄处10米,共14个弯道。
宝马3系GT的定位要比5系GT低一些,整体风格上也更加年轻。与5系GT基于标准版7系开发而来不同,3系GT则是基于新3系长轴距平台打造,轴距与3系Li同为2920mm,并且在底盘结构和动力系统方面也均与3系相同。
宝马3系GT的前脸设计与普通3系大体相同,但标志性的开眼角造型的前大灯以及富有攻击性的双肾形进气格栅等元素都要比普通3系更加宽大,这也使3系GT的车头部分看起来更加厚重,进一步提升了3系GT的辨识度。
车身侧面特别是B柱之后的部分将GT系列车型的特点展露无遗,采用与5系GT相同的fastback溜背设计,将车顶、D柱与车尾融为一体,能够整体打开的后尾门将实用性大大增加。
由于吸取了5系GT的设计经验加之较小的车身尺寸,3系GT的车尾没有了前辈5系GT过于臃肿的感觉,流畅、舒展的线条更容易被大众所接受。
宝马3系GT在内饰方面并没有经过重新设计,除独特的浅色内饰以及前段可完全开启的全景天窗外,其他元素与普通3系几乎完全相同。
目前奥迪全新一代A6轿车版以及旅行版车型,已在海外市场首发亮相,其国产A6L加长版车型,预计将于今年11月广州车展首发亮相。那还有一款车型也有望在年底同步推出,你们知道是谁吗?
奥迪与华为的合作引发不少关注,其合作车型奥迪Q6L e-tron更是成为焦点。4S店销售表示,Q6L e-tron已经预售了,1000元订金可以抵6000元购车款,应该在7月就会上市。
领克 10 EM-P用的是法雷奥双模组大灯,照射距离412米,据说是能横贯4个足球场。车长50505mm、轴距3005mm,运动套件有前唇、侧裙、小尾翼,还有全新后保扩散器。配上天云米、鎏光金珠光车色,听球叔说,你们感受不出它的美,来辛苦后期老师,咱上点空镜。
继保时捷推出纯电版Macan车型后,其市场销量可谓是迎来“滑铁卢式”下降,好在品牌也悬崖勒马,再次重视起燃油车了,但卡宴电动车那也是没有落下,目前在紧锣密鼓筹备当中,而且据说年底就要首次亮相了,这可太让人期待了。
1号理想汽车公布了6月销量,交付新车36,279辆。有那眼疾手快的,都给算出来了,环比下降11%,同比下滑了24%。额,这个成绩吧,我只能说四个字:情有可原。不是理想不行了,是对手太多竞争压力太大了,老话说了:狼多肉少,僧多粥烯。