对比测试I:柏油路面
在进行测试前,我们先介绍这两辆车的机械架构。来自菲亚特克莱斯勒集团的自由光,在集团资源共享的原则下,自由光大量采用菲亚特技术,例如底盘平台来自菲亚特集团的CUSW,此平台为Compact Platform的长轴版本,又称D-Evo或C-Wide,道奇Dart与阿尔法罗密欧Giulia都采用这具平台。而2.4升发动机也采用菲亚特集团所开发的Multiair技术,可实现更精确的进气控制,大幅提升自然吸气发动机效率,基于以上原因,自由光算是一辆“美皮意骨”的SUV。此外,变速箱更是另一个亮点,自由光是世界上少数配置九速手自一体变速箱的SUV,也让编辑部特别期待在平顺度上的表现是否能够超越Q5。
而奥迪身为大众集团旗下的一员,理所当然地实行高度模块化的策略,不过Q5所使用的MLB平台,原本仅有奥迪使用(如A4、A6),2014年推出的保时捷Macan则是采用修改过的MLB平台。至于发动机则是大众集团著名的EA888 2.0T涡轮增压发动机,性能表现无庸置疑。许多高端品牌所采用的采埃孚的8HP八速变速箱也出现在Q5上,这具变速箱只有纵置发动机车辆能够匹配,换挡速度快(逼近双离合器变速箱的水平)且换挡质量平顺,已获得许多高端车厂的采用。
到底排气量较大的自由光较占优势?还是动力技术成熟的Q5比较吸引人呢?经过测试之后,毫无疑问的,Q5在动力表现上获得明显的优势。从加速数据就可以看出两者间有不小的差距,虽然自由光配置了采埃孚最新的九速手自一体变速箱,仍无法弥补发动机先天上的功率差异,且在一般道路上行驶时,这具九速变速箱在前三挡时的换挡顿挫稍嫌明显,与想象中应有的平顺有些差距。
在测试过程中,我们发现自由光切换到手动模式下,一挡仍会自动跳上二挡,但从二挡开始就会看到发动机转速直奔断油点。此外,切换挡把前方的地形模式也会影响动力输出,例如在Snow雪地模式下,油门与发动机反应会变得相当缓慢,避免突如其来的动力造成车辆在雪地中失控。至于在Sport运动与Sand/Mud泥泞地模式下,换挡转速则落在约3500rpm左右。
起步时,发动机转速能提升到约2100rpm左右,放开刹车之后车辆加速的力道并不猛烈,开启或关闭ESP对于加速并没有任何影响,自动模式下的换挡转速大约为6200rpm。最后我们得到0~100km/h加速11.74秒的最佳成绩,考虑到此发动机最大功率为130kW/6400rpm、最大扭矩为229Nm/3900rpm,得到这样的结果并不令人意外,仍在可被接受的范围内。
至于Q5所搭载的2.0L涡轮发动机,在动力输出表现上具有相当大的优势,最大功率155kW可在4300~6000rpm之间输出,在这段转速区间中都是此发动机最佳工作转速,最大扭矩350Nm则可在1500~4200rpm之间输出,起步时就可获得最大扭矩,而八速Tiptronic手自一体变速箱,反应比自由光的九速变速箱更快速、平顺,相信奥迪与采埃孚必定在发动机与变速箱的匹配上下了不少功夫。
在测试时,这具八速手自一体变速箱虽不带弹射起步功能,但转速可提升至约3000rpm,因此一起步就刚好是发动机最佳的工作转速。在加速过程中,看着转速表指针上上下下,但却感受不到太多顿挫感,证明这具8HP变速箱换挡表现的确优秀。最终我们获得0~100km/h加速为7.49秒。最大G值为0.940G,但我们比对过G值曲线之后,认为这样的G值数据应该是机器本身采样误差所致。而切换至S挡之后,變速箱只有在发动机转速达到6200rpm时才会升挡,与一般车辆的S模式只是稍微延后换挡转速并不相同。
至于在一般道路上的表现,Q5的动力反应仍明显比自由光来得更直接、快速,变速箱的平顺度也比自由光来得高,相反地,自由光在高速公路上的再加速表现就显得有些欲振乏力的感觉,或许Jeep应该将发动机功率提升,才是根本的解决之道。
从自由光与Q5的对比中可以证明,自动变速箱虽然已经进化到九速的时代,但挡位的多寡并非决定换挡品质的要素,与发动机的匹配程度才是决定车辆是否顺畅好开的关键!
2月12日,吉利银河L6 EM-i上市,推出五大版型,限时价7.98万元至10.68万元,以“一步到位”的定价策略和“五大极致新体验”,瞄准A级电混家轿市场。
宏光MINIEV四门版即将上市,新车比现款马卡龙长19.2厘米,轴距长18厘米,支持手机APP远程互联。新增ESC车身稳定系统、4种驾驶模式和3档能量回收可调。
吉利银河L6 EM-i刚上市,L7 EM-i的消息就来了!新车提供探索版与探索+版2款,可选双色车身。与L6 EM-i一样,L7 EM-i也换装了1.5L插电混动系统,油耗更低。
日前海外媒体曝光了一组现代Palisade XRT套件版车型谍照图片,新车也可视为“越野”风格套件版车型,预计最快将于今年年内首发亮相,并有望在同年下半年上市开售。同时其基础款车型或将在今年上半年,继续以进口形式导入国内销售,而XRT套件版车型也有望在后期导入国内销售,同级主要竞争对手包含了大众途昂、坦克500以及福特探险者等车型。
目前大众新款高尔夫GTI以及高尔夫R车型已在海外市场上市开售,市场起售价分别为32,445美元(约为24万)、47,100美元(约为35万人民币),其价格相比前身迎来均小幅上涨。同时新车还对配置方面进行大幅调整,高尔夫R车型也将换装升级后的2.0T涡轮增压发动机。