新款奇骏依然搭载的是2.0L和2.5L自然吸气发动机，相比老款，经过调校后在最大功率输出和峰值扭矩输出上有所提升。2.5升车型所使用的是型号QR25的四缸自然吸气发动机，最大功率137kw（186Ps）/6000rpm，最大扭矩233Nm/4000rpm。与之相搭配的是日产新一代CVT变速箱。
关闭ESP，刹车与油门同时踩下，转速会保持在3000转左右，抬开刹车，轮胎会有轻微的打滑，但得益于CVT变速箱的特性，之后的动力输出保持的非常平稳，整个加速过程的最大G值为0.511G，最终我们测得的0-100km/h加速成绩为9.16秒。
在刹车测试中，新奇骏的刹车踏板力度同样略显轻盈，但整体力度均匀，制动力也较为线性，但由于车身重心较高，在全力制动时车身重心会有些许的前移，在一定程度上影响了制动的成绩，但做为SUV车型而言，这样的车身姿态已经算是很不错了。
在绕桩测试中，较长的悬挂行程以及较高的车身重心，让新奇骏在高速绕桩时的车身有些失态，但还在可以接受的范围内。而新奇骏的车身稳定系统并不能完全关闭，在绕桩时会非常粗暴的进行制动干预，而且制动的时间非常长，直到完全将车速降低到安全为止。
之前雷总说过，说YU7应该在今年6、7月上市，离现在最近的大规模车展，应该就是粤港澳大湾区车展了，地点在深圳。要知道，华子和迪子的总部都是在深圳哦，如果真选择在这次的车展亮相，那真是纯纯的贴脸开大了，你们觉得咱们军儿干得出这事吗？不管怎么说吧，雷总、化哥，咱上点心吧，真的是“火”烧眉毛了。说到“火”，那咱今儿就聊聊小米YU7，为什么这么“火”，YU7到底有啥昂，非得等着YU7。
作者：智电出行
22025-05-06
五一大家都放假了，就你长城拉着自己老板做直播啊，还给我们魏总放第三排了，你们是真能“坑”自己老板啊！之前高山预售的时候，穆峰总就说，长城打死也不做增程。这回魏总也表态了：我们长城就没有规划增程这个技术，我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执，要知道一台增程器成本也就几千块钱！
作者：智电出行
312025-05-06
当下，电动汽车那可是占据着媒体头条，仿佛大家都觉得，通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗？全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司，给出了不一样的答案。
作者：智电出行
202025-05-06
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
992025-05-01
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数，2915mm的轴距一模一样，1895mm的车身宽度一模一样，车长和车高略有差异，懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力：“咱核心部件和底盘设计完全不同！”但网友不吝这个，毕竟两车轴距一样，尺寸就差几厘米，说是“巧合”，确实牵强了。
作者：智电出行
402025-05-01
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