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向城市化靠拢爱卡测试东风日产新奇骏

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第 4/4 页：驾驶：平顺舒适: 第 1/4 页：外观：全新设计更加城市化第 2/4 页：内饰：家族风格设计偏向天籁第 3/4 页：测试：表现令人满意第 4/4 页：驾驶：平顺舒适

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虽然动力有所提升，但是在实际的道路驾驶中，动力的表现与上一代没有明显的区别，依旧是平缓线性，整个加速过程不会有特别明的刺激感受，整体风格舒适惬意。

日产新一代CVT变速箱的表现也令人满意，急加速时，转速会瞬间提升，变速箱的衔接也很及时，同时也没有明显的顿挫感，它不会在你踩下油门之后再思考一下人生，而是在瞬间衔接上动力，随叫随有。

新奇骏使用电动助力转向，低速时方向盘的力度十分的轻盈，随着速度的提升，方向盘的力度也会随之增加确保行驶的稳定感。但方向盘的指向性却不够清晰，低速时需要适应一段时间才能摸清楚方向盘与前轮的位置。

做为一台城市SUV，悬挂的表现也整体令人满意，更多的兼顾了舒适性，但对于路面的颠簸新奇骏就过滤的太彻底了，在通过碎石路面的时候，手握方向盘你基本感觉不到震动，虽然很好的增加了舒适性，但对于驾驶者来说，路面的感受就减弱了很多。

同时新奇骏还提供了三种驱动模式切换功能，两驱、智能四驱、四驱锁定三种模式。切换到四驱锁定之后，前后轴动力分配可以固定在50:50，以便更好的应对比较复杂的路面。而在时速超过40km/h的时候，四驱锁定模式则会自动切换回智能四驱模式。

结语：新奇骏18.18万元-26.78万元的售价在这一级别的SUV中有非常大的竞争力，更加丰富的配置，更贴近城市化的外观设计，再加上一套可以提供一定越野能力的四驱系统，对于一台城市SUV来说，这些就已经足够了。

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