虽然动力有所提升，但是在实际的道路驾驶中，动力的表现与上一代没有明显的区别，依旧是平缓线性，整个加速过程不会有特别明的刺激感受，整体风格舒适惬意。
日产新一代CVT变速箱的表现也令人满意，急加速时，转速会瞬间提升，变速箱的衔接也很及时，同时也没有明显的顿挫感，它不会在你踩下油门之后再思考一下人生，而是在瞬间衔接上动力，随叫随有。
新奇骏使用电动助力转向，低速时方向盘的力度十分的轻盈，随着速度的提升，方向盘的力度也会随之增加确保行驶的稳定感。但方向盘的指向性却不够清晰，低速时需要适应一段时间才能摸清楚方向盘与前轮的位置。
做为一台城市SUV，悬挂的表现也整体令人满意，更多的兼顾了舒适性，但对于路面的颠簸新奇骏就过滤的太彻底了，在通过碎石路面的时候，手握方向盘你基本感觉不到震动，虽然很好的增加了舒适性，但对于驾驶者来说，路面的感受就减弱了很多。
同时新奇骏还提供了三种驱动模式切换功能，两驱、智能四驱、四驱锁定三种模式。切换到四驱锁定之后，前后轴动力分配可以固定在50:50，以便更好的应对比较复杂的路面。而在时速超过40km/h的时候，四驱锁定模式则会自动切换回智能四驱模式。
结语：新奇骏18.18万元-26.78万元的售价在这一级别的SUV中有非常大的竞争力，更加丰富的配置，更贴近城市化的外观设计，再加上一套可以提供一定越野能力的四驱系统，对于一台城市SUV来说，这些就已经足够了。
之前雷总说过，说YU7应该在今年6、7月上市，离现在最近的大规模车展，应该就是粤港澳大湾区车展了，地点在深圳。要知道，华子和迪子的总部都是在深圳哦，如果真选择在这次的车展亮相，那真是纯纯的贴脸开大了，你们觉得咱们军儿干得出这事吗？不管怎么说吧，雷总、化哥，咱上点心吧，真的是“火”烧眉毛了。说到“火”，那咱今儿就聊聊小米YU7，为什么这么“火”，YU7到底有啥昂，非得等着YU7。
作者：智电出行
22025-05-06
五一大家都放假了，就你长城拉着自己老板做直播啊，还给我们魏总放第三排了，你们是真能“坑”自己老板啊！之前高山预售的时候，穆峰总就说，长城打死也不做增程。这回魏总也表态了：我们长城就没有规划增程这个技术，我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执，要知道一台增程器成本也就几千块钱！
作者：智电出行
312025-05-06
当下，电动汽车那可是占据着媒体头条，仿佛大家都觉得，通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗？全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司，给出了不一样的答案。
作者：智电出行
202025-05-06
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
992025-05-01
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数，2915mm的轴距一模一样，1895mm的车身宽度一模一样，车长和车高略有差异，懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力：“咱核心部件和底盘设计完全不同！”但网友不吝这个，毕竟两车轴距一样，尺寸就差几厘米，说是“巧合”，确实牵强了。
作者：智电出行
402025-05-01
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