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醉心于优雅与运动 宝马4系的前世与今生

第 1/4 页:年轻车系 悠久历史(E21/E30)
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    [XCAR 评测 原创]

    从2012年底首次发布4系概念车Concept 4 Series Coupe效果图到家族第三位成员(不算M4 Coupe和M4 Convertible)4系Gran Coupe正式亮相2014日内瓦车展,宝马集团仅仅用了1年半的时间,就魔术般的创造了一个全新的车系。尽管4系Coupe和Convertible车型其实是作为上代3系E92/E93两款衍生车型的后继者出现,但之后的4系Gran Coupe则是不折不扣的全新设计。在4系Gran Coupe即将进入国内之际,还是让我们追溯下这个年轻的4系家族(仅早于2系)的过往,同时从设计的角度对全新4系Gran Coupe进行解析。

醉心于优雅与运动 宝马4系的前世与今生

    年轻车系 悠久历史

    E21(1975–1983)

    开篇已经提到过4系Coupe和Convertible车型是上代3系E92/E93两款衍生车型的后继者,那么从某种意义上讲4系的历史其实也就是3系的历史。有意思的是,作为BMW 2002继任者的第一代3系E21也只提供Coupe和敞篷车型,其中敞篷车型E21 TC1由宝马官方授权给位于德国斯图加特的车身制造厂Karosserie Baur生产(更早期的1600 cabriolet同样也是由该厂生产),该厂同时也为保时捷奥迪福特等品牌制造原型车)。

BMW 4系解析

    E21采用前麦弗逊后半拖曳臂悬挂结构,制动系统方面则采用前碟刹后鼓刹;动力系统前期提供四缸的M10系列发动机,包括1.6L、1.8L和2.0L三个排量的机型。其中搭载1.6L/1.8L发动机的车型(316和318)在外观上采用双圆大灯设计,而320车型则为四圆灯设计;后期引入了全新的六缸M20机型装配给320,同时将名称改为320/6(91 kW);另外还有搭载2.3L发动机、四轮碟刹的323车型(107kW)以及在加装博世燃油喷射系统后动力提升的318(由73 kW升级至78kW)、作为316之下更入门的315车型(56 kW)提供。

BMW 4系解析

    变速箱则有德国格特拉克提供的4速手动变速箱(1980年后升级为5速)和ZF的3速自动变速箱(3 HP-22)。

BMW 4系解析

    从设计角度看,E21基本遵循了2002车型的设计风格,经典的窄幅双肾格栅和霍氏拐角都被继承了下来,同时车身轴距(2563mm)相比2002(2500mm)也并没有大幅增长。

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    作为E21的主设计师,也是时任宝马设计总监的法国人Paul Bracq,其不仅为雪铁龙、标致、宝马以及奔驰设计过多款经典车型,还担任过法国TGV高速客运列车的设计师,甚至还曾经以裁判身份出席过圆石滩汽车巡展。

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    E30(1982–1994)

    E30时代的3系车型开始丰富起来,除了Coupe和敞篷车型外,还提供轿车以及旅行车,其中敞篷车型E30 TC2仍然交由Karosserie Baur生产。

BMW 4系解析

BMW 4系解析

    E30的设计师是德国人Claus Luthe,于1976年接手Paul Bracq的职位担任宝马设计总监,此君也曾经为菲亚特、奥迪前身之一的NSU和奥迪设计过多款车型。

BMW 4系解析

    尽管设计师换了人,但老实说E30的外形设计与E21相差并不大,上代低排量车型的双圆灯设计在E30上统一被四圆灯取代。有意思的是北美版与欧版E30还有一处明显区别,美版车型前后杠更长更宽同时采用铝质材料,这处设计也因此得名“跳板”,不过这一设计在1988年就被修改,先是保险杠被缩短,之后彻底被塑料材质所取代。

    E30动力配置相比E21更加丰富,在1982年E30刚刚上市时,316车型依旧搭载的是E21上的那台1.8L M10发动机(66kW),而318则使用加装博世燃油喷射系统的M10发动机(77kW);320i和323i则搭载六缸M20发动机,最大功率分别为92kW和105kW,不过这两款车型因为不符合当地排放标准而没有出现在北美地区。

BMW 4系解析

    1985年,323i车型率先更换动力总成,一台排量2.5L(126kW)的全新M20发动机替换了2.3L发动机,车型也更名为325i;1987年,两款全新的M40系列发动机M40B16(75kW)和M40B18(85kW)分别被加装在316和318车型上,两款车型也更名为316i和318i(在南非市场M10发动机被一直使用到了1991年,而在澳大利亚地区入门车型则是318i)。

BMW 4系解析

    到了1989年,一款全新的四缸M42发动机被率先搭载在了Coupe车型上,被命名为318iS Coupe,随后还相继还推出了轿车版本的318i Sedan和敞篷车型318iC。这台发动机具备双凸轮轴、液压气门间隙调节器和4组独立的点火线圈,同时还配备了全新的1.3版本博世Motronic燃油喷射系统,可以说是当时最为先进的发动机。由于具有优秀的燃油效率(33英里/加仑)和相对更环保的二氧化碳排放水平(190g/km),再加上出色的重量分布,318iS被频繁的拿来与E30 M3作比较,有“小M3”或“穷人版M3”之称。

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    另外还有一款搭载2.7L发动机的325e车型,其冲程相比2.5L发动机(215 N·m /4000rpm)更大,因此具备更大的扭力(240N·m/3250rpm)。

    传动系统方面,316和部分318i车型匹配格特拉克的220四速手动变速箱,另外还有五速版的318i和320i车型则配备格特拉克的240五速手动变速箱,323i和325i则配备能承受更强扭力的265五速手动变速箱;而在欧洲某些市场还曾经出现过改款后使用ZF手动变速箱的320i和325i车型。在北美市场则更常见的是搭载ZF 3 HP 22三速自动变速箱的316和318i车型以及1985年后搭载4 HP 22四速自动变速箱的全系车型。

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宝马4系四门
本地参考价:35.98-44.98万 级别:中型车 保修:3年或10万公里 生产方式:进口

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