醉心于优雅与运动 宝马4系的前世与今生

    延伸阅读：宝马底盘代号的由来（E-code/F-code）

    如果和一个比较资深的宝马粉丝聊起这家德国车企巨头历史上的某款经典车型，你绝对不会听到诸如“第四代3系”或者第“第三代5系”这样的表述，却很可能被“E46”、“E34”这些数字看似纷繁的字母数字组合所迷惑…事实上无论是已经使用了超过40年之久的E-Code，还是从08年第五代7系（F01/F02）上开始使用的F-code，都是宝马车型的底盘代号，可为什么要使用E和F这两个字母作为底盘代号的首字母呢？这还要从宝马集团的企业精神“FORSCHUNG UND ENTWICKLUNG”（德语：“研究”与“发展”，赫然展示在宝马集团德文官网上）说起，其中的E-code就来自于后者“ENTWICKLUNG”，而最新使用的F-code则源自前者“FORSCHUNG”。

    4系Gran Coupe

    介绍了这么多历史，还是让我们回过头来看看即将上市的4系Gran Coupe（F36），从命名方式上看，4系Gran Coupe可以被简单的认为是4系Coupe四门版车型，其从B柱开始平缓下滑的车顶与Coupe车型如出一辙，可更短促上扬的车尾既与4系Coupe相异，也比3系轿车显得更激进，倒是有几分3系GT和X6的影子，但在外形上又明显比后两者更具魅力。

    尽管相比4系Coupe，Gran Coupe要多出了两门，但无论是车身尺寸还是轴距，两者均无太大差异（Gran Coupe车身高度略高一些），这与6系/6系Gran Coupe（后者轴距和车长明显提升）有着很大的区别。而宝马50:50的前后配重以及流畅腰线也让它从外形上看不出一丝冗余。

    如果说2810mm的轴距让4系Coupe的后排显得不那么鸡肋的话，那么4系Gran Coupe的四门设计则让这款车的后座更容易得到后排乘客的好评，不仅上下车更加方便，四门设计也让后排头部空间非常可观。同时尽管为了保持动感，车尾被设计的非常短促，但这并没有影响4系Gran Coupe的装载能力，480L的储物空间与3系轿车相同，一旦将后排座椅放倒还可以进一步扩展至1300L。而那个具备大角度开合功能的电动后备厢则让其拥有远比3系轿车和4系Coupe更高的实用性。

    动力方面，先期引入国内的4系Gran Coupe搭载了与4系Coupe相同的N20B20发动机，并分为高低两种调校版本，420i搭载的是最大功率135kW(184Ps)/5000-6250rpm，峰值扭矩270N·m/1250-4500rpm版本的发动机，而428i以及具备四驱系统的428i xDrive最大功率为180kW（245Ps）/5000-6500rpm，峰值扭矩350N·m/1250-4800rpm。变速箱则是我们熟悉的8速手自一体变速箱。而搭载N55B30（3.0T）的435i车型，暂时不会被引入到国内。

    结语：4系的创立，也许不仅仅是为了赢得更多年轻用户的青睐，从而在这个细分市场占据更大份额；事实上这一举措似乎也为一向勇于创新，乐于尝试惊世骇俗设计的宝马设计师们带来了更多可供发挥的空间：就让3系轿车、3系旅行车以及3系GT为那些愈来愈看重空间、舒适、实用的用户们服务去吧，而4系，则从此可以专心于优雅与运动。