不简单的硬汉 奔驰G系列越野车技术简介

    底盘悬架：由梯形车架组成的钢筋铁骨

    说完外形，咱们看看它里面包裹的骨架吧。因为有一身钢筋铁骨才能让G系列越野车在市场中拥有长盛不衰的生命力和强悍的越野性能。

    G系列越野车采用了非承载式车身结构，与车身上装部分相连的是梯形车架。梯形车架为G系列带来了极其坚固耐用的车身结构，其超凡的承载能力也为G系列被改造为战斗火力平台或防弹装甲车提供了先决条件。

    每辆G系列越野车的车架都带有两根平行的纵梁，而这两根纵梁是又由两根U型钢管焊接而成，前后数根管状横梁则负责将这两根纵梁连接在一起。为了提升车架的抗腐蚀能力，每一根钢梁都经过了粉末喷涂、表面处理和涂装三大工序。对于路面带来的冲击，梯形车架可以凭借结构强度对其进行吸收，防止冲击直接传递至车身。它们一起组成了G系列坚不可摧的身躯中的重要部分。

    车身部分依靠八个连接点与车架相连，每个连接点都设有橡胶缓冲垫，尽可能的减少路面颠簸对于车内乘坐舒适性的影响。

    要达到问世三十余年，仍有80％以上的车辆处于正常使用状态中，仅仅上面提到的哪些工艺还远远不够。所以，我们接着往下说。G系列采用了大量的钢制部件进行制造，它们可以保证车架整体刚性满足设计标准。但长期在恶劣环境中使用的越野车，其车身部件很容易受损。在防锈层破损后，钢制部件就很容易受到锈蚀现象的影响。

    工程师的解决方案是在之前提到的三大工序以外，对车架等部分继续采用更多的防锈手段。比如，车架部分的所有空腔都经过了注蜡处理。车架整体浸入阴极电泳池上漆也是必不可少的环节，另外，车身底部还额外涂有一层塑料涂层，用以抵御恶劣环境对车辆产生的伤害。

    除车轴及排气系统以外，梯形车架是G系列越野车离地间隙最低的部分。其与所有部件都在梯形车架之上，在恶劣路况行驶时，如遇有拖底的状况，车架可以保护车辆底盘部分的其他部件不至于受到损害。

    G系列越野车的助力转向系统专为适应恶劣路况而进行研发，在容易受到路面冲击影响的部分都加入了胶套和橡胶软管。传统而简单的循环球式转向原理将路面颠簸带来的冲击进行隔绝，防止其对驾驶者的双手造成伤害，同时也带来了极高的舒适性。

    G系列悬架最重要的组成部分是两根高刚性车轴，每根车轴各由两根纵向控制臂和一根横向控制臂进行约束。作为缓冲元件之一的螺旋弹簧拥有较长的行程，为车轴提供了足够大的扭转幅度，保证车轮始终接地并为车辆提供足够的牵引力。在最小离地间隙和操控舒适度上也有着积极的影响。

    根据车辆性能进行过优化的高性能气压避震器和防倾杆可以在G系列高速过弯或驶入颠簸路面时降低车辆侧倾和颠簸幅度。为保证车辆始终拥有良好的操控性能，G系两侧车轮都通过高强度钢材制造的羊角与底盘相连，车轮外倾角保持恒定不变。高位安装的万向节也是为了给车辆提供更大的离地间隙，提升车辆在非铺装路面上的通过能力。