不简单的硬汉 奔驰G系列越野车技术简介

    动力总成：柴、汽油机领域双线作战

    对于一款越野车来说，比拼最高车速并没有什么实际意义，它们需要强调的是在低速时的爬坡能力。这对于以低扭见长的柴油发动机来说是在适合不过的了。所以，在欧洲市场上我们可以看到很多搭载柴油发动机的G系列越野车。

    最新一代G系列柴油车型搭载的V6柴油发动机应用共轨技术，以G 350 BlueTEC为例，其发动机最大输出功率可达155千瓦，峰值扭矩则达到了540牛•米。由车载电脑精确进行控制的压电式喷油嘴最大可产生1600巴的压力，配合经过优化设计的涡轮增压器，保证了发动机拥有源源不绝的动力。

    排放方面，新型柴油机早已摆脱运转时浓烟滚滚的不良形象。奔驰依靠先进的催化转化技术来降低排放，其尾气当中80％的氮氧化物都可经过催化分解成无害物质。AdBlue®尿素溶液还可对车辆尾气进行进一步净化处理。

    欧洲以外的市场，搭载汽油发动机的G系列成为了绝对的主角。G 500作为入门车型已经搭载了一台大排量的V8发动机，其最大功率为285千瓦、峰值扭矩为530牛•米。发动机最大扭矩从2800转时开始爆发，一直延续到4800转，行成了一个宽泛的扭矩平台。生涩的数据稍加转化就能让人迅速了解汽油版车型的实力。简单来说，G 500可以在6.1秒内从静止加速到100公里/小时，最高车速则可达到210公里/小时。

    相对于柴油机，G系列搭载的汽油发动机也拥有很高的技术含量。发动机的每个汽缸拥有四个气门，每个气门的升程都可根据需求进行无极调节。发动机内部也应用了诸如镁合金等轻量化材料。进排气歧管的形状和走向都经过精密计算，可以同时保证供气充足和较低排放。顺便也让G 500拥有了独特的排气声浪。

    两款常规发动机已经帮助G系列越野车拥有了强悍的性能，但对于奔驰来说好像还不够。他们授意旗下专注于赛车和高性能车型研发的AMG部门为G系列准备了两款性能更为暴烈的发动机。

    首先登场的是G 63 AMG搭载的5.5升V8双涡轮增压发动机。这台发动机最大功率为400千瓦，峰值扭矩760牛•米。其他同样参数的发动机中，还没有哪款能够达到这样的性能。G 63 AMG从静止加速到100公里/小时仅需5.4秒，最高车速则被限制为210公里/小时。它应用了普通版机型的绝大部分技术，在此基础上增加了两个涡轮增压器来提升性能。中冷器以及自动起动/停止系统则用于提升发动机的燃油经济性。

    G 65 AMG作为G系列中的带头大哥，其搭载的V12双涡轮增压发动机的性能达到了空前水准。450千瓦的最大功率和1000牛•米的峰值扭矩怎么看都像是属于一辆超级跑车，而G 65 AMG的性能的确可以让超跑感到压力。只需5.3秒即可达到破百的时速，最高车速则被限制为230公里/小时。你完全可以驾驶着它，伴着V12发动机的美妙节奏来一场舒服的旅行，在同级当中没有哪款车能够带给你同样的享受。

    传动部分同样重要，在民用版G系列车型中，奔驰将7G-TRONIC自动变速箱作为标准配置。这款变速箱的换挡动作迅速而轻柔，七个前进挡的存在带来了更为理想的齿比，可以让发动机始终在最高效的转速区间运行。舒适性和燃油经济性兼备。

    7G-TRONIC变速箱可以根据发动机工况进行直接选挡，例如在高速超车时，变速箱能够从7挡直接挂入5挡。在低速爬坡、野外穿越和拖曳挂车时，变速箱都能够聪明的选择适合的换挡模式。

    搭载AMG发动机的两款车型则标配性能更佳的AMG SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC自动变速箱，这是这款变速箱首次出现在G系列车型当中。AMG SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC几乎能够代表现今自动变速箱发展的最高水平，它能够匹配两款输出差异巨大的高性能发动机，并且在任何时候都能够平顺的传递动力。