四驱系统：恒时四驱与闻名的三把锁
说了这么多，作为越野车的G系列还剩下最后一个组成部分，那就是四驱系统。G系列的最新车型使用了带有4ETS电子牵引力控制系统的恒时四轮驱动系统。带有Low-range ratio模式的机械式同步器与三个可完全锁止的电控差速锁是G系列征服野外的利器。有了它们的帮助，无论面对何种路况，G系列越野车的每个车轮都能够获得最合理的牵引力。
在大部分情况下，动力以50:50的比例分别传递给前、后轴。一旦车轮间出现转速差，差速器就会调整动力分配状况，保证每个车轮都一直处在最佳驱动状态。4ETS系统也会配合差速器进行工作，对单个打滑车轮进行制动。电控差速锁在低挡位模式下能够自动进行运转，在三个差速器均锁止的情况下，即便只有一个车轮具有牵引力时也能帮助车辆脱困。
前边提到G系列还带有Low-range ratio模式，将挡位拨至空挡，并且在车速40公里/小时以下按动中控台上的启动键即可激活Low-range ratio模式。激活后车辆会自动调节变速箱的工作模式，优化发动机的扭矩输出。
在低速下，开启Low-range ratio模式能够让车辆具有更大的牵引力，车辆操控也更为简便。这对于行驶在光滑的岩石等低附着力路面上更具实用价值。
如果您真的看完了本文的每一个字和每一幅图，那么对奔驰G系列越野车的看法应该大为不同了吧。当然，不可否认的是在越野车这一细分车型诞生这么长时间以来，其他品牌的同类产品肯定也有过人之处，但王者只会有一个，我想我会把这个称号给奔驰G系列越野车。如果您不能认同本文观点，欢迎来辩。
在今年，江淮皮卡发力10万元级皮卡市场，推出江淮T8劲擎版。新车定位时尚商用皮卡，10万级商用皮卡也是国内市场中竞争最为激烈的价格带，本次江淮T8劲擎版针对车主在实际用车过程中的核心需求、重要需求以及基本需求进行针对性优化满足，并且相比同级竞品具备多项独有优势，展现出不俗的质价比和出色的市场竞争力。
作者：网上车市
12025-07-01
昨天，零跑B01预售了，一共5款车型，10.58万到13.58万，不过您这价位，我这能说不够零跑啊，你同平台的B10，起售才9.98万，那还是个SUV，您这轿车卖的比SUV贵，说不过去吧？
作者：智电出行
12025-07-01
宝马计划重启增程动力系统，首款搭载该系统的车型是即将换代的第六代X5！最近外媒的爆料，引发了不小的关注。现在热度下去了，我来聊聊大家关心的！下一代X5的增程版应该也会国产，之前的环评文件公布了一些信息，iX5代号G78 BEV，X5汽油版有3个代号，G78 ICE、G65 ICE、RE G65 ICE，G78代表长轴距版，G65和海外一样，那个不显眼的RE大概率就是增程版，从代号来看可能还是标轴，不过最终增程版是标轴还是长轴不好说。
作者：智电出行
222025-06-30
旗舰轿车ET9同款电机，900V高压架构、240L容积前备舱、空气悬架、米其林PS轮胎。就这几样听着就很厉害的东西凑一起，真卖35万，它犯毛病么？
作者：智电出行
82025-06-30
奇瑞风云A9L车长超过5米，轴距3米，妥妥中大型轿车。预售15.99万-22.99万，三款前驱，一款4驱。我觉得买这C+级轿车，也不是为了运动，四驱没啥必要。
作者：智电出行
52025-06-30
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