考验你的驾技 奥迪驾控汇之挑战程丛夫

    出错啦...

    由于只有一次机会，每个人都极力的想要表现自己，笔者当然也不例外，而且RS7的稳定性很高，真实的车速往往比感受到的速度高上不少，因此在挑战的过程中，对于速度感有些麻痹，再加上对于赛道并不是那么熟悉，于是惨剧就这么发生了...

    由于没有前导车在前方带队，因此在速度上比较没有保留，正当笔者沈醉在高速划过二号弯的快感时，忘记第三弯是一个发夹弯，导致错过剎车点，当发现这个重大失误时已经来不及了，幸好RS7的剎车力度不错，仅仅撞倒两只桩桶而已，并未冲出赛道。在熟悉赛道环节中，由前导车带头，笔者在三号弯的最低速度为49.658km/h，但经过测量，这个错误让笔者的弯中最低速度只剩下28.354km/h，一来一往损失了21.304km/h，预估损失0.5秒。接下来两个高速弯又因为过于急躁，没有确实减速，路线跑得稍微开了点，又损失大约0.34秒。由此可证明在赛道中除了细心之外，还必须心平气和，再度印证了古人所说的欲速则不达。

    不过，笔者也发现在四、五号两个弯道，RS7呈現出略带转向不足的特性，其实这两个弯笔者都太晚刹车、进弯速都过快了。若是用合理的进弯速度，其实车辆的反应相当中性。另外，四驱车的优势就在于可以比前驱、后驱车更早加速，这点在大马力的RS7上更加明显，笔者曾经试驾大马力后驱车SL63 AMG，虽然与RS7属不同级别，但大马力后驱车的特色相当明显，在狭小的弯道中对于油门细腻度的要求比RS7之类的四驱车高出不少，就算开启ESP还是能感觉到车尾蠢蠢欲动，然而RS7却不会替驾驶者增添这种困扰。

    另一个让笔者印象深刻的地方在于9号先右后左的连续弯，这个弯同样考验车辆的稳定性，如果后轮循迹性不好，在快速的左右切换弯道时很容易失控，特别是每个人都会在这个弯道中压上路沿石，这样一来对于抓地力而言是负面的影响，不过RS7倒是让人很安心，新中不会产生太多恐惧。

    此外，也由于起步采用静态起跑方式，因此笔者正好也可以稍稍体验RS7的加速能力。由于起步时并未采用弹射起跑，因为测出来的成绩并非RS7的真正实力，结果仅供参考。透过仪器测试，RS7起步后进入一号弯前，时速正好可以突破96km/h，所需的时间为4.199秒，使用距离为63.63m，虽然看似与原厂公布0-96km/h加速3.7秒的成绩相比有点落差，但笔者在这里要再度强调，此次测试并未采用弹射起跑方式，为非正式测试，且车上还载了一名教练，这些都是对加速测试不利的因素。在种种不利的条件下，仍可随机做出4.199秒的成绩，实力相当坚强！

    在结束挑战之后，笔者深感自己赛道经验过于浅薄，回想挑战赛之前所参加的奥迪驾控汇，其中有许多环节都对累积驾驶技巧有相当大的帮助，如果有时光机器，还真想回到前一天驾控汇的现场，再多练个几圈。或許你会好奇，什么是驾控汇？而驾控汇又能带给您什么？只能说，若想要挑战程丛夫，就应该好好研究驾控汇的各个环节。