赛道体验
本次驾控汇在北京金港赛道中举办,借着地利之便,当然要好好的体会一下奥迪车系的赛道操控性。赛道体验环节采用的是奥迪RS5车型,其独到之处在于M4、C63 AMG两位对手都采用FR配置,而RS5却采用quattro四轮驱动配置。
笔者发现在金港赛道中,RS5不论是循迹性、制动效果、灵活度都相当不错,在几个容易失去抓地力的弯道中,RS5都表现得相当稳定。虽然与带头的R8相比,RS5的加速力度明显略逊一筹,弯道极限也不如R8来得高,但较短的轴距(2758mm)反而让RS5展现出较为灵活的一面,且藉由quattro系统将动力分配到四轮,在方向盘尚未回正时就可加速,提早脱离弯道。更难得的是,在发动机涡轮逐渐化的今天,RS5仍采用自然吸气发动机的性能轿跑车,最大功率450hp在8250rpm时才能完全输出,高转速高输出的特色,着实令自然吸气派的车迷们无法自拔。
RS5 Coupe 特别版规格表 | ||
售价 | 109.8万 | |
发动机 | ||
发动机型式 | V8缸内直喷 | |
最大输出功率 kW(PS)/rpm | 331(450)/8250 | |
最大输出扭矩 Nm/rpm | 430/4000~6000 | |
排量 cm3 | 4163 | |
传动系统/车轮 | ||
变速器 | 7速双离合变速箱 | |
驱动方式 | 四轮驱动 | |
车轮 | 铸造铝合金轮毂,七辐双臂设计,抛光,9J x 20 | |
车胎 | 265/35ZR19 | |
尺寸与质量 | ||
长x宽x高(mm) | 4649x1860x1366 | |
轴距(mm) | 2751 | |
整备质量(kg) | 1820 | |
油箱容积(L) | 64 | |
最小转弯半径(m) | 11.6 | |
行李箱容积(L) | 455 | |
RS5 Coupe特别版产品变化点 | ||
装备差异 | RS5 Coupe 119.8万 | RS5 Coupe特别版 109.8万 |
电动机械助力转向 | ─ | ● |
动态转向 | ● | ○ |
藍牙接口 | ─ | ● |
蓝牙汽车电话 | ● | ○ |
奥迪音响系统 | ─ | ● |
Bang & Olufsen音响系统 | ● | ○ |
RS5 Coupe特别版除了以上装备变化外,其它与RS5 Coupe装备水平保持一致。 | ||
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn |
在驾控汇尾声,还安排了R8车型体验活动,虽然早就知道R8的极限肯定比RS5高出不少,但实际体验后还是对它的表现留下深刻印象,在RS5上无法实现的过弯速度,在R8上却得以实现。笔者不确定R8到底快了多少,也不确定是不是因为乘客总是会将速度感放大的关系,但用一个字形容,就是一个“爽”字!
驾控汇的体验到此告一段落,虽然只是短短一个下午的体验,但却让笔者对于奥迪的性能车表现有更多的认识。
结语
这次挑战程丛夫的行动以失败坐收,证明了笔者还有进步的空间,特别是心理素质还需要加强。幸好挑战程丛夫的活动还会继续举办,让众位编辑还有上诉的机会。不过,最重要的是,在挑战程丛夫之前,还是多参加几场奥迪驾控汇,提升自我驾驶技巧,才不会在下次的挑战赛中发生这种不该发生的错误。如果想要多了解驾控汇信息,请上一汽大众奥迪官方网站查询。
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