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勇者无惧 斯柯达电子四驱系统真实体验

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    [XCAR 评测 原创]

    四轮驱动,对于国内的消费者而言已经不算新鲜事了,不过虽然带有四轮驱动功能的车辆很多,但好坏却是天差地远。来自捷克的斯柯达,也相当注重于四轮驱动系统的发展,笔者在奥地利体验了斯柯达的四轮驱动技术,了解到原来四轮驱动车辆除了具备较佳的地型适应力,更提高了安全性、稳定性,并且藉由电子控制系统,将四轮驱动车辆油耗表现较差、增加发动机负担的缺点消除,可说是相当成功的四轮驱动系统。本回爱卡汽车将利用视频,向读者们展示这套四驱系统的强大之处。

Skoda 4WD Top

    Haldex-5四驱系统

    到底斯柯达的四轮驱动技术有何过人之处呢?根据斯柯达表示,这套系统在所有欧洲车厂中是最新与同级别中最新最好的!关键就在斯柯达采用的“多片式电子控制液压离合器”,透过监控单控制的液压多片离合器系统,能依照路面状况的不同,随时分配前后轴之间的传动按比例。而这套系统的供应,就是大名鼎鼎的BorgWarner(博格华纳,GT-R双离合器的制造商)所提供的,目前已经进化到第五代,比起前一代,整体重量轻了1.5kg,这套系统也为许多欧洲车厂所采用。

斯柯达电子四驱系统

    透过监控单元,以往四轮驱动车油耗表现较差的缺点几乎已不存在于斯柯达的车辆上。由于采电子离合器设计,因此在滑行与低负荷时,这套离合器系统可将驱动力全数分配至前轮(这套四驱系统以前轮传动做为基础),动力不再浪费在驱动后轮上,提升燃油效率,相较于利用纯机械式的中央差速器,Haldex离合器可以将动力全部输出至前轴或后轴,这是纯机械式中央差速器所无法达到的。

斯柯达电子四驱系统

    也由于监控单元的存在,斯柯达全时四轮驱动汽车具有普通前驱或后驱车所没有的优势。由于前后轴之间的动力透过监控单元不断地改变分配比例,因此配备这套系统的车辆完全不会浪分任何一分动力在轮胎空转上。特别是在路况不佳的环境,四驱系统会让牵引力将大幅增加,由于欧洲流行拖曳房车做长距离旅行,这套四驱系统能有效提升牵引力,爬坡也更为轻松。再加上四驱系统车辆本身就具有高度稳定性,搭配ABS、ESC与EDL辅助系统,让车辆在紧急情况时有更好的操控性。

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