一寸长一寸强 试驾全新凯迪拉克ATS-L

    ATS-L的内饰在设计风格上没有做出突破性的改变，但在配色方案上却令人眼前一亮。新增的红色方案仿佛把我们带回到了美国车最为辉煌的那段时光，当时几乎所有车型都提供了这种独特的红色作为内饰的配色方案。它出现在风格前卫的ATS-L身上既是对设计传统的致敬，也是一种大胆创新。

    同时新增的还有点缀于仪表台和门板各处的碳纤维装饰板。在装饰板内部，每股碳纤维之间还掺有与内饰配色一致的红色纤维。在曾经的美系车上，对于这种细节追求到极致的做法并不常见。另外，我们还能在门板和顶棚等处看到Alcantara材质，虽然在坊间它有各种不同的叫法和特性，但这些都丝毫没有影响到Alcantara材质为高端车型带来更高质感的作用。在其他部分，ATS-L则都保持了较高水准的设计水平及制造工艺。

    以上都是看得见的变化，ATS-L车内还有很多看不见的变化。比如，为了提升乘员舱的NVH性能，侧窗全都选用了厚度提升的夹层玻璃，它们能够更好的隔绝环境噪声。排气系统也进行了重新调校，可以更好的兼顾运动性和舒适性的需求。

    既然是一款轴距加长的车型，那我们就得多花些时间来了解加长的意义。毫无疑问的是，加长能够给乘员带来更大的乘坐空间。由于所有加长部分都体现在B柱之后，因此ATS-L前排的乘坐感受与ATS相比没有发生变化，至于后排则获得了较为明显的改善。

    改善的部分主要分为两方面，首先，车内顶棚在后排乘员头部位置向上凹进去的面积和程度都明显加大，能够带来更大的空间；轴距的变化让前后排座椅的间距加大，后排座椅的座垫角度应该也经过调整，这些都为增加后排乘员膝部空间带来了明显帮助。

    但需要提前说明的是，如果你在未来也有机会和我一样坐进ATS-L的后排，那对于其空间的表现也不要做出太高的预期。以我的直观感受来看，ATS-L的后排空间与奥迪A4L和宝马3系长轴版相比，还存有一定差距。如果要找一个车型作为参照的话，它的后排空间与标准轴距的英菲尼迪Q50差不多。在乘坐舒适度上，它已经得到了非常明显的改善。

    另外，后车门尺寸发生变化后，ATS-L的后排乘员终于能在门板上找到存放杂物的储物格了。后排中央扶手的尺寸加大，内部空间相应得到了增加，在实用性和便利性上都有更好表现。