一寸长一寸强 试驾全新凯迪拉克ATS-L

    ATS-L在研发过程中，工程师着重关注了车辆的安全性。提到安全，则可分为主动安全和被动安全两个方面。在提升被动安全性上，工程师在构成车身的基础钢材上大做文章。在我们能够看到的车身蒙皮部分采用了低碳钢和铝合金材质。低碳钢的塑性和韧性较好，且具有良好的焊接性，便于制造车身表面的复杂曲面。铝合金主要应用在车辆前部，可以起到轻量化并平衡车辆配重的作用。

    高强度钢和超高强度钢则组成了车头、车尾以及车侧等处抵御撞击能量的重要安全结构。车身余下的部分则由热冲压钢及高强度低合金和烘烤硬化钢组成，工程师根据两种材质的特性将它们用在了车身中需要体现耐久性能的部件当中。其他如安全气囊等被动安全配置则与ATS保持在同一水平。

    说完被动安全，让我们来看看ATS-L的主动安全配置。ATS-L采用了ESS II强化安全策略，相对于第一代系统，ESS II增加了前部长距离和中距离雷达以及后部短距离雷达。前部雷达主要服务于ACC自适应巡航系统，可以起到监测前方路况并预防或减轻碰撞伤害的作用。后部雷达则用于监控后方路况，同样是出于预防碰撞的理念而存在。

    ATS-L还装备了凯迪拉克号称为业界第一套以摄像头为基础的前方碰撞预防系统，它可以对车辆与前车的相对位置进行实时监测，当系统判断有碰撞风险时会通过多种形式向驾驶者发出警示，若驾驶者没有做出回应，系统会自动全力进行制动。低速时完全可以避免碰撞，速度较高时则能够降低碰撞时的损伤程度。凯迪拉克表示，后期还会在系统中加入雷达等多种检测方式，对其进行完善。  

     前方碰撞预防系统（FCA）

    【凯迪拉克ATS-前方碰撞预防系统（FCA）功能演示】

    车后警示系统（RCTA）

    除了装配有倒车雷达和倒车影像以外，ATS-L还有一套基于后视摄像头和雷达的车后警示系统（RCTA）。该系统可以在驾驶者倒车时对车辆后部的交通环境进行监测，一旦有行人或者车辆出现在本车的倒车路径范围内，并且存在有碰撞的可能，系统会在中控台显示屏内显示来车方向并带有蜂鸣报警，提醒驾驶者注意观察周遭环境。

    【凯迪拉克ATS-L车后警示系统（RCTA）功能演示】

    凯迪拉克首创的震动安全座椅也出现在了ATS-L车内。在驾驶座的坐垫内部，左右各设置有一个震动马达，车辆激活车道保持系统后，当车辆向一侧偏离时，相应方向的震动马达即开始工作。相对于其他企业的解决方案，通用表示通过震动座椅可以只对驾驶者进行提示，而不会对车内其他乘员产生影响。

    以上介绍的是ATS-L搭载的几项具有特色的主动安全配置，其他相对常规的如车道保持系统、自适应巡航系统、并线提示及盲区警示系统等也都悉数出现。当然，如果你对于自己的驾驶技术足够自信，凯迪拉克也提供完全关闭以上系统的选择，让你充分彻底的掌控车辆。