[原创]

车中能打手机吗？腾势电磁实验室探秘

1457 大图 12

2014-10-22 06:00:00 来源：王兴宇 发布于: 北京

第 2/3 页：车辆电磁兼容的重要性: 第 1/3 页：电磁兼容简介第 2/3 页：车辆电磁兼容的重要性第 3/3 页：如何检测车辆的电磁辐射？

浏览全文 (共计3页)

你是否注意到，现在汽车上面配置的电子设备越来越多了？比如车上的音响导航系统、灯光照明、倒车雷达、自动巡航、主动悬挂以及ESP等设备等等。如此多的设备集中在狭小的车身内，而且还都在发射着不同频率的电磁波。如何让这些电子设备“和平相处”，互不干扰？这就是研究电磁兼容的目的。

对于传统使用内燃机的汽车来说，这些问题解决起来并不困难，因为它们搭载的大多是低压设备（使用来自车上电瓶的12V电源），主要考虑到自身的抗干扰性即可。而对于电动汽车来说，这个问题就变得有些复杂了。

电动汽车同内燃机汽车之间EMC的差别
	内燃机汽车	电动汽车
车载电气系统	使用内燃机为动力源，车内几乎不存在高压设备，仅依靠蓄电池提供电量，电压12伏	安装了电池及电机，不仅有460伏电压的电动系统，还有各种电器及传感器等低压设备
需要考虑的问题	仅需满足一般EMC要求，车内设备不受干扰即可。	设计时不仅要考虑低压设备抗干扰问题，还需要考虑高低压设备之间的兼容性问题，以及确保不会对外界以及乘客造成不利影响
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

由于采用了电动系统，车内用于驱动车辆的电气设备（电池、电机以及各种高压线路）和一辆“正常”车辆所必需的电子设备便同时集成在一个狭小的空间内。以腾势为例，为了提高电气系统效率，它的电压达到了460伏（其他电动汽车通常为300多伏）。

因此，在设计电动汽车时，首先就需要考虑车内高、低压设备之间的电磁兼容性，确保不会相互干扰；其次由于电动汽车通过接驳电网来获得能量，就需要车辆在充电时（尤其是在快速充电时）不会对整个电网造成影响，并且也要确保电网的电压波动不会对车辆电路产生冲击；第三，并且最重要的一点，要兼顾到乘车人的用车安全和舒适性，即确保他们不被车辆产生的电磁辐射、静电等问题所干扰。

< 上一页 123 下一页 >无广告读全文