[XCAR 试驾 原创]
随着众合资品牌的价格持续下探，着实给国内自主厂商制造了一个前所未有的紧迫感。而帝豪(参数|询价)EC7作为吉利旗下的一款主力车型，其销量一直处于自主品牌紧凑型轿车的前列，但时间使其竞争力严重下滑，销量大幅下跌。此时的帝豪急需重新刺激市场，那么改款迫在眉睫。
吉利新帝豪（以下内容简称新帝豪），是继吉利统一旗下品牌后的第一款战略车型，被赋予了重要使命。新车在外观、内饰乃至动力方面都有着不小的提升，在我们看来这是一款极有诚意的车型，而这也将是吉利汽车在重新打造品牌后的第一款进取之作。
注：本次试驾活动厂商分别提供了新帝豪的三厢版及两厢版两款车型，由于它们的动力系统相同，所以文章内大部分内容我们主要以体验三厢版车型为准。
外观：着重细节改动 更加年轻时尚
虽然新车并非是老款帝豪EC7的换代车型，但第一眼看到它，不论是细节设计还是车身颜色的视觉效果，它都给我们带来了不少的新鲜感。比起那些“只换汤不换药”的厂家，帝豪的这次改款着实让人十分欣慰。
| 新/老款帝豪车身尺寸参数对比 | ||||
| 车型 | 长度（mm） | 宽度（mm） | 高度（mm） | 轴距（mm） |
| 新款三厢 | 4631 | 1789 | 1470 | 2650 |
| 老款三厢 | 4635 | 1789 | 1470 | 2650 |
| 新款两厢 | 4425 | 1789 | 1470 | 2650 |
| 老款两厢 | 4397 | 1789 | 1470 | 2650 |
| 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn | ||||
从上图的尺寸数据中能够看出，三厢车型基本保持了老款上的车身数据，只有在长度上短了4mm，这应该是车头部分的设计变化带来的改变，而两厢车型在长度上却增加了28mm。
新帝豪中网改为三幅式设计，并且黑色部分应用了烤漆处理。另外整个中网还采用了和车标一样的盾形设计，以至于中网两侧过渡至大灯显得更加自然。
新帝豪在中网、前保险杠以及前大灯上或多或少都有转变，这说明吉利的设计师在前脸上确实也没少下功夫。总的来说，其时尚简约的整体设计确实很符合大部分国人的审美需求。
毕竟是改款车，所以车身侧面的设计和线条没有做出任何改动也是在情理之中的，圆润的车顶和厚实的C柱是帝豪设计的特点之一。
其实这两款车型有着非常明确的消费群定位，三厢车更注重实用性，所以针对的是部分家庭用户。而两厢版从尾部的仿双出排气管就能够看出，它所针对的一定是热爱运动的年轻一族。之所以会在新帝豪上有这种区分，和搭载“T”发动机有着直接的关系。
新帝豪为两款车的高配车型配备了同样尺寸的轮圈，轮胎均为佳通Comfort系列，尺寸205/55 R16，是一款注重舒适性及经济性的轮胎。而轮圈造型却有所不同，三厢车型更显简洁低调，而两厢版采用了银黑双色立体切割式的设计，运动感很强。也再一次强调了两款车的不同定位。
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2.70万
1.5L CVT豪华型
里程7.30万公里
3.98万
1.5L CVT向上互联...
里程6.00万公里
3.60万
1.5L CVT豪华型
里程5.30万公里
3.60万
1.5L CVT豪华型
里程5.30万公里
作者：奚旺 
作者：沈达炜 
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