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无畏的挑战者 爱卡试驾东风风行景逸S50

第 4/5 页:动态表现平顺
第 1/5 页:外观成熟洗炼第 2/5 页:内饰简单大方,具备六气囊第 3/5 页:空间充足第 4/5 页:动态表现平顺第 5/5 页:全新S50参数配置
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    S50的动力表现走得则是“中庸之道”!其实它起步时表现并不抢眼,我们认为它还能表现得更好,但是对于一般用户而言,已经够用了。油门踏板踩深一些,仍然可以获得加速的感觉。

景逸S50试驾

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    这台CVT变速箱虽然具备六速手自一体功能,但它的表现并不是非常的运动化,大部分的时间,它都将发动机转速维持在2000rpm之下。如果你需要多一些动力,将挡把向右推到S模式,仪表盘出现“PWR”字样之后,变速逻辑就会改变,而此时也可使用手自一体功能,只要一拨动挡把,仪表盘的挡位显示就会从D转换成当时的挡位。不过在手自一体模式下,当你深踩油门,变速箱还是会自动“降低”挡位,非常聪明。

    S50的悬挂结构为前麦弗逊、后扭力梁。虽然在山路上的表现不差,但是毕竟这不是一辆用来让你享受乐趣的产品,因此从方向盘手感、悬吊回馈感、制动反应都显得相当舒适。只要你在山路上把握“慢进快出”的原则,其实也能操控自如。另外BOSCH先进的9.0版ESP系统,更是此车的一大卖点,它确保了车辆在失控状态下能够迅速回到驾驶者的掌控之中。

景逸S50试驾

景逸S50试驾

景逸S50试驾

    编辑点评:面对这位新加入的同学,我们对它寄予厚望。7~10万元的售价巧妙的避开了与合资车的正面冲突,但这不代表这场仗能够打得轻松,因为更多自主品牌的产品在这个级别中等着它。它会获得好成绩吗?从景逸最近的势头看来,似乎值得期待,特别是全车系标配的ESP系统,令人感受到诚意十足。

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景逸S50
厂商指导价:6.99-7.99万 级别:紧凑型车 保修:8年或16万公里 生产方式:自主
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