悬挂对路面冲击处理得相当到位,哪怕在铺装较为一般的水泥路面上,也维持良好的舒适表现,有适当的路感,但不生硬。快速驶入城市高架桥的匝道,避震前半段偏软,但胜在后半段支撑力度充足,车身仍能随着转向改变恢复平稳,即使侧倾已达一定幅度。
一如所料,B70的转向手感偏沉,液压助力的路感比较清晰,指向也比较精准,这更加让驾驶者觉得车头响应得心应手,大有指哪打哪的感觉。从底盘悬挂到转向机构,B70没有过多的电子化设备修饰行车感受,你所能感受到的只有“直接”俩字。直接的转向感觉能让你通过偏沉重的方向盘细数路面的接缝,直接且富有韧性的悬挂这种驾控感觉在如今中级车中已经很少遇到了。
奔腾B70的这副2.0L自然吸气发动机从品牌诞生至今,一直都在服役。老产品虽然有其成熟耐用的好处,但具体到B70身上,它的动力只能说勉强够用。108kW最大功率和184Nm最大扭矩,与现在同排量的自然吸气发动机相比也不占什么便宜,更别说跟时下流行的涡轮增压发动机了比拼出力了。况且B70的自重本身就有1480kg(普通版),在搭载多名乘客的时候,动力只是刚好在城市中够用而已。
奔腾B70 2.0L动力参数 | |
发动机型号 | CA4GD1 |
排量(mL) | 1999 |
进气形式 | 自然吸气 |
气缸排列形式 | 直列 |
气缸数 | 4 |
每缸气门数 | 4 |
配气机构 | 双顶置凸轮轴 |
最大功率/转速 | 108kW/6500rpm |
最大扭矩/转速 | 184Nm/4000rpm |
燃油标号 | 93#(京92#) |
供油方式 | 多点电喷 |
缸盖材料 | 铝 |
缸体材料 | 铝 |
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与2.0L发动机搭配的是由爱信提供的F21-250G2自动变速器,6个前进挡位齿比从3.454到0.680,兼顾了起步急加速时的机动性和高速巡航时压低转速的安静度。手动模式下前-后+的换挡方式也更容易控制。
领克 10 EM-P用的是法雷奥双模组大灯,照射距离412米,据说是能横贯4个足球场。车长50505mm、轴距3005mm,运动套件有前唇、侧裙、小尾翼,还有全新后保扩散器。配上天云米、鎏光金珠光车色,听球叔说,你们感受不出它的美,来辛苦后期老师,咱上点空镜。
继保时捷推出纯电版Macan车型后,其市场销量可谓是迎来“滑铁卢式”下降,好在品牌也悬崖勒马,再次重视起燃油车了,但卡宴电动车那也是没有落下,目前在紧锣密鼓筹备当中,而且据说年底就要首次亮相了,这可太让人期待了。
1号理想汽车公布了6月销量,交付新车36,279辆。有那眼疾手快的,都给算出来了,环比下降11%,同比下滑了24%。额,这个成绩吧,我只能说四个字:情有可原。不是理想不行了,是对手太多竞争压力太大了,老话说了:狼多肉少,僧多粥烯。
奔驰这次真的是给你来个双重“暴击”,不但下半年要进行改款,国产车型还在工信部还重新申报了2.0T发动机!被割了这么多年的奔驰C级车主不得“哭晕在厕所”?
全新苍穹灰车色,比白色更高级,非常适合现在咱们这样的年轻一代,这你们看不见?全新样式LOGO,设计和材料做了调整,采用了哑光处理及扁平化设计,比原来的镀铬,更符合现在的审美,这你们看不见?