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世界首款前置前驱8AT 试陆风X52.0T+8AT

第 1/4 页:8AT变速箱从何而来?
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    [XCAR 试驾 原创]

    陆风X5自上市以来就一直颇受关注。人们聚焦陆风X5的焦点大部分来自于它出奇制胜的8AT变速箱。多挡位变速箱一直是采埃孚等变速箱大厂独领风骚的领域。目前也只有宝马克莱斯勒等少数厂家配备了8AT乃至9AT变速箱。面对如此核心的技术,自主品牌大多选择观望。制约其中的不仅仅是高昂的采购价格,更多的还是来自于多挡位变速箱高难度的匹配工程。今天,我们终于有机会一试这款国内首部搭载8AT变速箱的自主品牌车型。第一个“吃螃蟹”的陆风究竟会有多大的胜算?

陆风汽车2014款陆风X5

    提到8AT,所有人一定先想到来自德国的采埃孚(ZF)。不过在我们身边,其实也有一家生产8AT的厂家,它正是陆风X5 8AT的供应——山东盛瑞。它并没有采埃孚以及爱信那样出名,甚至很多人并不知道它的存在。不过其实早在2007年,盛瑞就已经开始了8AT变速箱的研发阶段。

陆风汽车2014款陆风X5

    盛瑞本是一家从事柴油发动机零件生产的厂商。一个偶然的机会,盛瑞高层接触到了在德国从事8AT变速箱研究的皮特·坦伯格教授。从此,盛瑞便走上了研发第一台自主8AT变速箱的道路。(注:爱信的横置8AT,代号AWF22,最早于2012年亮相。盛瑞的横置8AT,代号SR8AT-300于2010年亮相。

陆风汽车2014款陆风X5

    不过,其实仔细想想就能明白,单单依靠盛瑞,一个做柴油发动机零件起家的厂家自己努力是完全不够的。于是盛瑞找到了位于英国的合作伙伴——里卡多。说起里卡多大家可能相对陌生一些,不过它可是世界著名的汽车零部件研发厂商。与它合作的主机厂不在少数。

    有了过硬的合作伙伴还不够,盛瑞还找来了学术理论方面的支持——北京航空航天大学。最终,加上盛瑞自身的汽车零部件研发经验,很快便促成了这款8AT变速箱项目的快速上马。

陆风汽车2014款陆风X5

    研发完成后,陆风成为了盛瑞的首个买家。于是这台首款自主研发的8AT变速箱便顺理成章地搭载在了陆风的全新SUV车型X5中。至于陆风为何不选择更加成熟稳定的5AT或是6AT变速箱?理由也非常简单,陆风就是想利用8AT出奇制胜,敢做自主品牌中第一个“吃螃蟹”的人。纵观国内自主品牌车型,不要说8AT,甚至连6AT都很少采用。这其中最难的莫过于发动机与变速箱的匹配工程。

陆风汽车2014款陆风X5

    这也是目前世界上首款前置前驱的8AT变速箱与8AT车型。先不论产品本身如何,陆风已经赢在了勇气上。接下来,我们就简单的了解一下这款盛瑞8AT变速箱。

陆风汽车2014款陆风X5

盛瑞8AT变速箱各档位传动比
档位 传动比
1 4.17
2 2.65
3 1.69
4 1.42
5 1.17
6 1.00
7 0.84
8 0.64
倒档 3.35
传动比范围 6.52
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

陆风汽车2014款陆风X5

盛瑞8AT变速箱参数
变速箱型号 SR8AT-300
驱动形式 前置前驱或前置四驱
总质量 83kg
最大输入扭矩 300Nm
最大输入转速 6000rpm
匹配发动机(扭矩范围) 180-300Nm
最大输出扭矩 3000Nm
最大输出转速 2000rpm
换挡模式 P、R、N、D、M
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

 

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厂商指导价:未上市 级别:紧凑型SUV 保修:- 生产方式:自主

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