测试当天早上天气比较冷,所以一路基本都开启了前排座椅以及方向盘加热功能,不得不说大捷龙的加热系统十分强劲,30秒内手就能感觉到温暖。但在油耗方面大捷龙跑出了百公里10L的早高峰记录。
或许是由于晚高峰时段内环车辆反方向回程原因,大捷龙的油耗表现比较喜人,最高时段也不过百公里9.5L上下。这里需要说明一下的是,由于在晚高峰时段轮替我在后排休息外加吃晚饭,特意感受了一下大捷龙的后排空间,如果硬让我来找个对比物的话,我只能说,它的后排空间就像是飞机经济舱的配置配上商务舱的腿部空间,在车里翘个二郎腿还是没有问题的。
24小时测试时的夜间驾驶感觉和前两次基本相同,我们同样经历了交警查车以及大货车增多情况,油耗最高也不过百公里9.2L,平均在百公里8.5L之上浮动。
克莱斯勒大捷龙24小时分时段油耗数据(平均计算) | |
时间段 | 平均油耗 |
06:00-10:00 | 9.8L/100km |
10:00-16:00 | 8.9L/100km |
16:00-20:00 | 9.3L/100km |
20:00-06:00 | 8.8L/100km |
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24小时测试开始时大捷龙里程为11005公里,结束时为11987公里,也就是说24小时我们总共围着四环路开了982公里,其中11726公里时油表低油量灯闪亮,我们进行了一次加油,首次加油量为32.02L。最终24小时结束时共使用了101.15L汽油,经过公式计算我们的平均百公里油耗为10.3L。
克莱斯勒大捷龙24小时实测油耗数据 | |||
总里程 | 982km | 总行驶时间 | 24小时02分钟 |
平均时速 | - | 续航里程 | - |
实际加油量 | 101.15L(京95#) | 实测平均油耗 | 10.3L/100km |
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编辑点评:
评测组 沈翀
总的来说全新大捷龙确实是一款适合远行的座驾,虽说实际舒适配置上它还有许多需要提升,但无论你是开着它还是坐着它都不会在感官上给你丝毫的压抑感觉,这其实也是我在测试中坚定认为开长途它要比A8更舒服的原因。
渠道组 孙宗安
开启24小时极限油耗测试,这一次接触大捷龙少了一些陌生,也开始真正了解大捷龙的性能。1.油耗在24小时的北京四环上,高峰到通畅基本保持在百公里10.9-8.8左右,还是比较满意。2.对于长途驾驶,大捷龙的舒适性非常让人满意,真皮电加热座椅、加热方向盘、独立影音播放系统、独立空调出风口、杯架、窗帘等让我们全程十分舒适。3.3.6自然吸气的动力不管在任何路况,都是游刃有余,蓄势待发4.大捷龙作为美系MVP,科技感十足,外观低调,内饰彰显沉稳尊贵。
全文总结:
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