动力方面,新Cayenne(参数|询价) Turbo依旧搭载一台4.8L V8双涡轮增压发动机。不过需要提到的是,尽管排量不变,经过重新调校后的发动机在参数上却有了明显提升。相比老款车型,最大功率提升了14kW(20Ps),最大扭矩提升50Nm,达到了750Nm,这个参数和老款Turbo S已经非常接近。而从厂家方面了解到,未来将仍然会推出性能更强的Cayenne Turbo S车型。
值得一提的是,Macan(参数|询价)上7速PDK双离合变速箱上独享的弹射起步功能,如今只要你在新Cayenne上选装了Sport Chrono组件,经过升级的8速Tiptronic S变速箱同样可以实现。这将使Cayenne的百公里加速成绩可以瞬间提升零点几秒的时间。
对于那些追求极致性能的土豪们,购买顶配的Cayenne Turbo将会是更好的选择,4.8L V8双涡轮增压发动机能够瞬间爆发出750Nm的扭矩输出,说实话加速的感觉绝对称得上是变态,即便当车内坐满了乘客,它都能将所有人死死地摁在座椅上。另外,新Cayenne Turbo官方4.5秒的百公里加速成绩也要比老款快上了0.2秒。
新Cayenne仍然装备的是电动液压助力转向,力度上要比宝马X5(参数|询价)的电动助力更重一些,就算是日常驾驶也都比较重。而且,保时捷所用跑车式的转向调教方式,带来的精准度和转向回馈都是其它车型所不能比拟的,哪怕是主打操控性能的宝马。所以在同级别SUV中,Cayenne的操控性依旧是标杆。
编辑点评:
个人认为,毕竟不是换代,保时捷这次针对Cayenne的中期改款诚意还是挺足的。新车从外观内饰设计的革新、新技术的应用,再到动力系统的提升,铺满全系的增压发动机,注入全新活力后的Cayenne可谓亮点颇多。而保时捷对新Cayenne最倾力的车型,则是那台插电式混动车型,高效与经济更是此次Cayenne改款的重心所在。目前新款Cayenne已陆续到达全国4S店,而且部分地区还出现了加价购车的现象,看来这台“赚钱机器”又一次赢得了众多消费者的认可。
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