[XCAR 试驾 原创]
第一代凯美瑞自1982年诞生以来,在经历了33个年头后,至今已经发展至第七代车型,在全球的累积销量已经达到1700万台。而凯美瑞自2006年进入中国以来,一直位居中高级车市场前三甲,在竞争激烈的中高级车市场保持着傲人的销售业绩,堪称该级别难以撼动的标志性车型。
如今第七代凯美瑞迎来了中期改款,全新的外观设计,全新的2.0L发动机,一系列全新的设计让这次中期改款堪比全新换代车型,因此我们称之为全新凯美瑞。
全新凯美瑞坚持了第七代凯美瑞“New ERA Sedan(新时代轿车)”的开发目标,延续 “Emotional”(感性) 和“Rational”(理性)完美融合的开发理念,并传承了丰田 “Keen Look”家族脸谱设计。相比老款车型,全新凯美瑞的前脸更具张力,从中部的LOGO开始延伸的镀铬饰条贯穿整个车头,使车头在视觉上更加宽大。
前大灯同样经过了重新设计,相比老款车型更加修长的大灯造型以及内部精致的“双L型”造型使其看起来更加时尚动感。虽然此次试驾的2.0S凌动版车型配备的是卤素光源,但LED日间行车灯则是全新凯美瑞的标准配置。
在造型方面,2.0S凌动版车型与豪华版车型略有不同,除了配有更显运动风范的尾部扰流板外,车头还采用了独特的黑色网状进气格栅。
全新凯美瑞车身侧面线条变得更加圆滑,低矮的腰线与侧裙结构融为一体,营造出低重心的视觉感受。为了与车头呼应,尾部同样通过一条细长的镀铬饰条来贯穿整个尾部,与重新设计的LED尾灯组融为一体,使整个车尾看起来更精致。同时,后保险杠两侧的反光板位置下移,使车身在视觉上更加稳重、宽阔。
我真是服了奔驰了!你看看现在国内某些品牌的碰撞测试,除了基础的碰撞,就是卡车碾压啥的,把消费者的用车场景“往*里弄”,而你却弄得这么“低调”。
在新能源汽车渗透率越来越高的今时今日,全球主要国家早已开始针对燃油车出台排放法规限制,同时给予新能源车鼓励,来自吉利集团的雷达地平线EM-P正是国内新能源皮卡代表车型之一。传统燃油车对高原生态破坏严重,而雷达地平线EM-P作为科研指定用车承担往返珠峰核心保护区的人员物资运输任务。为了验证雷达地平线EM-P的强悍实力,针对高海拔极端场景进行了续航、馈电油耗以及满载爬坡三大专项测试。
最近梅赛德斯又有新动作了,奔驰全新GLC纯电版车型马上要在慕尼黑车展亮相了!现在预热搞得挺热闹,首席执行官都亲自下场试驾伪装车了,透了不少有意思的信息,那我跟你们好好唠唠重点部分。
法拉利Roma的确是年轻富少以及精英阶层的第一台性能车,新车于2019年正式推出,至今已上市销售了6年之久,让我想想看也改迎来中期改款工作了吧。
日前奥迪旗下全新一代RS6 Avant车型已在西班牙内华达山脉开启道路测试!注意啊这可是一台即将量产的路试伪装车,其外观部分也采用了全新设计元素,提供大尺寸格栅以及宽体包围套件等,车尾依旧选用了经典的粗壮双边单出式排气布局,这可和之前曝光的S6 Avant车型区别可太大了!不过人家奥迪官方之前也说了,新车将继续定名为RS6 Avant,而不是之前网上流传的“RS7 Avant”,这下你们都放心了吧!