极致驾驭 体验保时捷凌驾风雪试驾活动

    [XCAR 试驾 原创]

    前言：严寒、冰雪、低附着力，当这些情况一并发生的时候会对我们的日常驾驶造成严重的阻碍。但对于保时捷凌驾风雪活动来说，这些条件恰巧能让我们亲身感受到极致的驾驶激情与终身难忘的驾驶体验。此次我们受邀来到拥有最为严酷环境的内蒙古牙克石，体验了保时捷为我们带来的这份无可比拟的驾驶乐趣。

    相信大家在前两天已经看过了我的同事奉上的福特翼虎以及奥迪的冰雪试驾文章，文章中对于在冰雪路面上的一些基本注意事项已经介绍得足够详细，所以我们对此将不再赘述。本文将重点围绕在冰雪赛道漂移时的一些技巧，以及保时捷不同车型的特质进行详细介绍。

    目前几乎所有现代车辆为了让操控更加简单，在设计之初都会将车辆调校得更偏于转向不足，也就是我们俗称的推头。哪怕是后驱车型，在日常公路驾驶时也很难出现转向过度的现象。由于冰雪路面的抓地力比普通公路要小得多，车辆本身的特性会更加明显地表现出来。所以，如果在冰雪路面上依旧采用与日常驾驶或赛道驾驶时相同的转弯技巧，就会更容易出现转向不足的情况。因此我们在冰雪路面驾驶的时候可以使用一种经常被运用于拉力赛中的转弯技巧，名为斯堪的纳维亚式过弯。

    所谓斯堪的纳维亚式过弯，主要方法是在入弯前的直道先向弯道相反方向打一下方向，然后马上快速向弯道打方向，使车辆通过重心转移而突破抓地力，从而让车尾滑动起来。需要注意的是，两次打方向的速度要快，且幅度不可过大，入弯时需要轻稳的制动，待车辆尾部滑动起来后要马上反打方向，并小幅度修整方向以控制车头指向。此时切忌大脚油门，稳住油门待车身回正后便可加油出弯。

    在类似冰雪等附着力较差的赛道上，斯堪的纳维亚式过弯通常适用于较窄且角度较小的弯道。若遇到较宽的弯道，驾驶员则可以选择更为简单的带刹车入弯。在入弯前保持相对较快的车速，入弯时对车辆施以一定的制动，让车辆的重心前移，尾部则会很容易滑动起来，此时反打方向并小幅修整，配合油门可实现速度较快的漂移过弯。