极致驾驭 体验保时捷凌驾风雪试驾活动

    相比之前的几款跑车，Panamera 4的轴距更长，转向力度更加轻盈，悬挂的行程相对更长，这就使得车辆过弯时的重心转移速度会相对慢一些。加上较重的车身以及前置发动机的布局，在过弯时很容易出现转向不足的情况。需要注意的是，车辆一旦发生转向不足的情况，驾驶员决不可继续将方向往弯心打，车轮与车身之间过大的角度只能使推头现象更加明显。

    此时正确的做法应为维持转向角度，且角度不宜过大，1/4圈的方向即可，抬起油门踏板，耐心的等待车尾慢慢滑动起来后在继续加油及反打方向。对于Panamera 4来说，使用带刹车过弯是最好的方式，驾驶员在漂移过弯时要提前预判车身的重心转移。除Panamera 4以外，我们还试驾了Panamera Hybrid，除了较长的车身以及较重的车头给车辆带来的不利因素外，混动车型在动力响应上也会有些许迟滞，对于利用方向和油门来控制漂移增加了难度。

    在驾驶911在圆形赛道漂移时，驾驶员向圆心方向小幅打方向，转向角度在20°左右即可，利用油门使车尾滑动起来，之后立即反打方向并持续且快速的修正方向以控制车头指向，用方向和油门配合来使车头始终指向弯道内侧。需要注意的是打方向及回方向的速度一定要快，且幅度不宜过大。另外在持续漂移时手臂一定要放松，如果过紧的握住方向盘会影响修正方向的速度。

    而作为SUV车型的卡宴不仅在此次试驾的所有车型中车重最大，而且悬挂行程也最长，虽然配有四驱系统，但较大的自重仍然会使车辆很容易发生转向不足。所以，在驾驶卡宴进行漂移的时候，可以借助其较长的悬挂行程所导致的重心转移速度相对较慢的这一特性，利用带刹车的方式入弯，并利用重心转移来完成连续弯道漂移。相比卡宴，Macan在驾驶起来要相对轻巧得多，更短的轴距以及更小的自重都会让车辆更容易滑动，在漂移过程中的可控性也要比卡宴好一些。

    编辑点评：为期两天的保时捷凌驾风雪活动在不知不觉中便很快结束了，所有参与者在结束后都感到意犹未尽。在这两天中，每位参与者都接受了每天近8小时的高强度训练，在冰雪赛道上驾驶各种保时捷车型体验各项驾驶技巧。在此次活动后，每位参与者都在一定程度上提升了自身的驾驶技能，对他们来说，在极寒条件下驾驶保时捷不再是一个难以逾越的障碍，而是享受征服严寒的难得机遇。