在本次的公路测试中，我们要体验一下速派在“D”挡模式与“S”挡模式这两者之间的差异。首先把挡位换到“D”挡模式，这时油门响应非常的温和，换挡也很积极，基本上每个挡位在2000rpm就会换挡，如果在需要加速的时候，油门踏板在二分之一深度之前这辆车只会降一个挡位。如果深踩油门，会根据当时的车速降到最低挡位，整体感觉变速箱换挡不是很积极，而且有一定的延时。
接下来把挡位换到“S”挡模式，这时的油门响应要比“D”挡敏锐了很多，原因是转速会一直保持在高转速区，如果在不深踩的情况下，“S”挡模式的换挡转速基本在3800rpm。但是在油门到底的情况下，“S”挡的换挡转速会一直拉到6800rpm，此时的推背感会非常的明显，涡轮增压发动机的爆发力在这一刻会体现的淋漓尽致。
编辑点评：上海大众斯柯达速派无论是在车身尺寸或是在内部空间方面都表现的非常出色，这款车也非常适合商务和家庭使用。作为大众旗下的一个品牌，速派在配置与动力传动方面都运用了最先进的技术。该车与它的“同门兄弟”迈腾相比，更加强调了乘坐的舒适性与驾驶便捷性，但是在价格方面，速派要更加实惠的多。
之前雷总说过，说YU7应该在今年6、7月上市，离现在最近的大规模车展，应该就是粤港澳大湾区车展了，地点在深圳。要知道，华子和迪子的总部都是在深圳哦，如果真选择在这次的车展亮相，那真是纯纯的贴脸开大了，你们觉得咱们军儿干得出这事吗？不管怎么说吧，雷总、化哥，咱上点心吧，真的是“火”烧眉毛了。说到“火”，那咱今儿就聊聊小米YU7，为什么这么“火”，YU7到底有啥昂，非得等着YU7。
作者：智电出行
32025-05-06
五一大家都放假了，就你长城拉着自己老板做直播啊，还给我们魏总放第三排了，你们是真能“坑”自己老板啊！之前高山预售的时候，穆峰总就说，长城打死也不做增程。这回魏总也表态了：我们长城就没有规划增程这个技术，我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执，要知道一台增程器成本也就几千块钱！
作者：智电出行
322025-05-06
当下，电动汽车那可是占据着媒体头条，仿佛大家都觉得，通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗？全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司，给出了不一样的答案。
作者：智电出行
202025-05-06
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
992025-05-01
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数，2915mm的轴距一模一样，1895mm的车身宽度一模一样，车长和车高略有差异，懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力：“咱核心部件和底盘设计完全不同！”但网友不吝这个，毕竟两车轴距一样，尺寸就差几厘米，说是“巧合”，确实牵强了。
作者：智电出行
402025-05-01
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