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日系高端之国产先锋试驾英菲尼迪Q50L

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2014-12-24 06:30:00 来源：张立祥 发布于: 北京

第 1/6 页：走在日系高端品牌的前端: 第 1/6 页：走在日系高端品牌的前端第 2/6 页：外形变化不大，仍保有原来的动感第 3/6 页：后排膝部空间表现有明显增长第 4/6 页：配置并未因国产化而有太多改变第 5/6 页：道路驾驶感受第 6/6 页：场地驾驶感受

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[XCAR 试驾原创]

身为全球最大的汽车市场，每个汽车企业都想要在中国分一杯羹。于是，大家都不吝于将最高端的产品拿到中国销售，甚至是引进生产，又或者是针对中国消费者的喜好，发展出加长型车型。然而，以往在北美市场战无不胜、攻无不克的日系品牌似乎相当保守，甚至可说有些“食古不化”！不过，这个现象在英菲尼迪Q50L上市之后就已不复存在了！

想要在中国的豪车市场中占有一席之地，“长”这个元素绝对是不可或缺的特色之一！中国人爱“长”这个元素已经很久很久了，回想秦朝时建的万里长城，就知道“长”是深深地烙印在我们的基因中。虽然这只是一句玩笑话，但随处可见的加长版车型说明了国人对于“长”的迷恋。最常见的加长的手法，莫过于加长轴距。长一点的轴距带来的不只是更好的后排腿部空间，也带来了更霸气的视觉感受。于是乎，“加长”成为了各个合资车企为了讨好中国消费者的重要手段。

不过，在欧洲豪车对手纷纷推出迎合国人喜好的“长轴车型”时，日系车厂似乎反应稍慢，唯独英菲尼迪是个例外。在以前的英菲尼迪M车系中，就可以看到长轴车型的导入，而作为首个国产的日系豪车品牌，Q50L（Q50长轴版）的出现自然也就不足为奇了！

从以下的表格中，我们可以很清楚的看出英菲尼迪Q50L在日系高端品牌中有着较长的轴距，就算面对欧美对手，也不见得逊色太多。至于那两个轴距突破2.9米的对手，我只能说“实在太超过了”！如此长的轴距对于空间表现的提升并没有太大的意义，但对于视觉却有相当不错的效果。

竞品车型轴距对照表
车型	轴距（mm）
英菲尼迪Q50L	2898
英菲尼迪Q50	2850（-48）
雷克萨斯IS250	2800（-98）
讴歌TLX	2775（-123）
奥迪A4L	2869（-29）
宝马3系长轴	2920（+22）
奔驰C级长轴	2920（+22）
凯迪拉克ATS-L	2860（-38）
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