新能源篇
随着石油资源匮乏引起的一系列危机,新能源这个问题已经被迫提上了各大汽车厂商的议事日程,虽然目前不少厂家推出的新能源车型,在性能与设计思路上尚显稚嫩,但不论厂商还是消费者都可以想见,在可预见的未来,城市道路中占压倒性数量的将绝不再是传统汽油引擎驱动的汽车,而是如今这些新能源车型的子孙。
最佳城市通勤方案 测BMW i3增程电动车
http://drive.xcar.com.cn/201406/news_1613664_1.html
面对人口和占地面积快速增长的大型城市,什么样的交通工具才是最适合市内通勤使用的呢?可能每个人心里都会有自己的答案,但如果将实用性、环保特性和对公共设施如停车位的依赖程度纳入考虑,那范围就会缩小很多。BMW曾经在多年以前就启动了以适应城市化需求的新车型研发项目,这个项目被BMW直接定名为“MegaCityVehicle”。整个项目致力于推出能够满足大型城市通勤用途的汽车产品。工程师们首先想到的是利用电动汽车作为载体,而现在我们看到的这款车型就是“MegaCity Vehicle”项目的第一个成果。
驭电之虎 爱卡试驾路虎卫士纯电动车型
http://drive.xcar.com.cn/201408/news_1660154_1.html
路虎卫士或许是路虎家族中最为保守的一款车型了。这么多年来未曾改变过的前脸设计,并且在国内有着非常低的能见度。在之前2013年的日内瓦车展上,路虎推出了一款纯电动卫士,尝试着把这款硬派越野车和新能源撮合在一起,当笔者得知在位于湖州的路虎体验中心内有这么一台车时,更是从上海驱车3小时前往,为的就是体验一下这国内仅有的一辆纯电动路虎卫士,这台驭电之虎。
城市通勤新方案 测试之诺1E纯电动车
http://drive.xcar.com.cn/201409/news_1662235_1.html
这未尝不是一种新的通勤方案。面对北京上海的限牌政策,那些手握钞票却又对车辆有着刚需的上班族们,不妨尝试一下这种全新的出行方式。不仅解决了没有号牌的问题,同时又走在了时尚的最前沿。实际120公里左右的续航里程注定这辆车只能作为上下班通勤代步使用,任何通勤之外的想法,都可能让它面临能量耗尽的窘境。
未来!你好! 爱卡试驾DENZA腾势电动车
http://drive.xcar.com.cn/201409/news_1665213_1.html
电动车是未来汽车发展趋势这一点是现在所有厂家所公认的。腾势做为戴勒姆与比亚迪合资的一个全新品牌,在整合了双方各自的优势之后,从设计研发到实车量产仅仅用了4年的时间。而腾势也确实做到了环保节能、安全舒适、品质卓越的电动汽车这一标准。科技在发展,时代在进步。未来也许正在悄无声息中就已经走进了我们的生活之中。
五一大家都放假了,就你长城拉着自己老板做直播啊,还给我们魏总放第三排了,你们是真能“坑”自己老板啊!之前高山预售的时候,穆峰总就说,长城打死也不做增程。这回魏总也表态了:我们长城就没有规划增程这个技术,我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执,要知道一台增程器成本也就几千块钱!
当下,电动汽车那可是占据着媒体头条,仿佛大家都觉得,通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗?全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司,给出了不一样的答案。
纳米06首创“天地门”,灵感源自航天器折叠舱门,后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ,下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗?踏乎的,它的静态承重达到了150kg。
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数,2915mm的轴距一模一样,1895mm的车身宽度一模一样,车长和车高略有差异,懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力:“咱核心部件和底盘设计完全不同!”但网友不吝这个,毕竟两车轴距一样,尺寸就差几厘米,说是“巧合”,确实牵强了。
昨天领克的全新大6座SUV 900上市了,叠加上市权益,卖28.99万起,顶配还不到40万,这现在大6座SUV都卷成这样了么?友商这些“9字辈”的理想L9、问界M9、腾势N9都卖多少钱?你让他们怎么卖?主要是尺寸一点也不逊色啊!这么一看,上市1小时大定直接破1万也不是没道理。