家用轿车
作为市场中最受欢迎的车型,家用型轿车领域乃是全球各大厂商的主力战场,为了占领这块兵家必争之地,各家厂商也都在自己的看家车型中拿出看家本领和压箱底技术储备来厮杀。可以说,当代家用车市场中出现的车型,基本代表了现代汽车产业在经过技术、成本、耐久性与性能等多方面考量与推敲后所交出的答卷。
小霸王其乐无穷 测试马自达3 昂克赛拉
http://drive.xcar.com.cn/201408/news_1648317_1.html
马自达3 昂克赛拉的进化是全面的。创驰蓝天加身使得它在驾驶层面有着更突出的表现。在大多数紧凑级轿车一味追求舒适性大空间的时候,它却研究起了如何刷新驾控的感官体验。这确实是一辆极具乐趣的小车,面对潮水般的同化,马自达选择了坚持。还记得那个Zoom-Zoom品牌slogan吗?从你发动它的一瞬间开始,发动机所传达出的声音就表明了它的与众不同。而当你不拘于电子系统的束缚时,不听话的车尾便开始挑逗你的驾驶技巧。同时本土化的底盘调教,又让它有着舒适与运动性的完美平衡。
动力是亮点 试驾全新凯美瑞2.0S凌动版
http://drive.xcar.com.cn/201412/news_1720999_1.html
经过改款后的全新凯美瑞拥有更加年轻时尚的外观,相信可以吸引不少年轻消费者的目光。而全新凯美瑞所搭载的2.0L 6AR-FSE直喷发动机以及经过重新调校的悬挂系统,也将老款车型驾驶感偏差的短板进行了一定的弥补,使其的整体表现更加均衡。如果全新凯美瑞上市后的价格与老款车型没有太大差别,那么它的竞争力绝对不容小视。
运动与豪华的极致体现 爱卡试驾讴歌TLX
http://drive.xcar.com.cn/201412/news_1726508_1.html
就在各大豪华品牌纷纷扩充旗下产品线或是开辟或是抢占已有的细分市场之时,讴歌却反其道而行之:推出TLX取代已历经两代的TSX和有着四代传承的TL。这很难不让人心生疑惑:TLX究竟具备怎样强悍的实力能让讴歌如此信心满满的将其投放市场与奔驰C级、宝马3系、雷克萨斯ES等诸多强手一争高下?
决不妥协 测试凯迪拉克ATS-L 28T领先型
http://drive.xcar.com.cn/201410/news_1694224_1.html
以德系三驾马车为例,从奥迪A4L到宝马3系Li,再到换代后的C级加长版,长轴距车型在市场中的表现是其它豪华品牌所羡慕不已的。作为美系豪华之首的凯迪拉克,早前已经在德系品牌领衔的局势下推出了ATS来进行绝地反击。现如今终归还是妥协于国内市场推出了加长版车型——ATS-L,但与宝马3系Li不一样,ATS-L的妥协其实并未“妥协”!
五一大家都放假了,就你长城拉着自己老板做直播啊,还给我们魏总放第三排了,你们是真能“坑”自己老板啊!之前高山预售的时候,穆峰总就说,长城打死也不做增程。这回魏总也表态了:我们长城就没有规划增程这个技术,我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执,要知道一台增程器成本也就几千块钱!
当下,电动汽车那可是占据着媒体头条,仿佛大家都觉得,通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗?全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司,给出了不一样的答案。
纳米06首创“天地门”,灵感源自航天器折叠舱门,后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ,下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗?踏乎的,它的静态承重达到了150kg。
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数,2915mm的轴距一模一样,1895mm的车身宽度一模一样,车长和车高略有差异,懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力:“咱核心部件和底盘设计完全不同!”但网友不吝这个,毕竟两车轴距一样,尺寸就差几厘米,说是“巧合”,确实牵强了。
昨天领克的全新大6座SUV 900上市了,叠加上市权益,卖28.99万起,顶配还不到40万,这现在大6座SUV都卷成这样了么?友商这些“9字辈”的理想L9、问界M9、腾势N9都卖多少钱?你让他们怎么卖?主要是尺寸一点也不逊色啊!这么一看,上市1小时大定直接破1万也不是没道理。