日产奇骏VS丰田RAV4:雪地操控对比
虽然都是有着较高重心的SUV车型,但凭借四驱系统的帮助还是能在雪地路面上获得更稳健的操控。将奇骏的四驱模式调至自动,关闭VDC电子稳定程序,能感觉到扭矩传递到后轮帮助车辆转弯,即便发生打滑现象,前后轮的转速差也不明显。提高速度后,奇骏在转弯极限时呈现转向不足,通过收油可以减少这种转向不足的趋势,但加大油门,动力也并不会更多的分配到后轮协助转弯。
四驱模式调至LOCK,奇骏出现转向不足的极限会提高,而通过重心转移和收油补油的动作也能让奇骏甩尾。若此时持续加油,奇骏也能维持较长时间的漂移状态。简单的说,在LOCK模式且关闭VDC稳定程序的情况下,奇骏的四驱系统向后轴分配的扭矩更多,通过油门修正车身姿态也提高了驾驶乐趣。
RAV4在使用自动四驱模式,关闭VSC电子稳定程序时,车辆同样非常受控。但由于RAV4的车身重量较大,转向时惰性较强,转向不足出现的更早。通过收油自然能减少推头的程度,但RAV4的VSC不能完全关闭,且四驱的两种模式都不能通过持续的油门修正车头指向,维持漂移状态。总之,RAV4的四驱系统在向后轴分配扭矩时反应迅速,但后辆被分配的扭矩比例不高,轮间限滑能力有限,不能完全关闭的VSC也限制了车辆的动态响应,驾驶乐趣一般。
初见传祺向往 S9 乾坤系列,其独特设计总会让人眼前一亮。大饼轮毂的沉稳质感、细节处双色车漆的精致处理,再到流畅的车侧线条,初见时甚至会让人联想到高端车型的设计语言。若说 “番禺揽胜” 已为众人熟知,那么这台传祺向往 S9 乾坤系列,不妨称它为兼具实力与诚意的同级新选择。
亮点1:240L前备舱!之前都说什么坐在车里,吃着火锅唱着歌,忒俗!现在您就坐在这前备舱,抽着茄子钓着鱼。我不知道您家孩子现在还用不用婴儿车了,有的话直接塞塞塞。
V23S版这车很快就会上市。亮点1后视镜面积加大,脚踏加厚,马力由211匹升级到455匹,可以PK小米YU7了,并且这个车车重只有1.96吨,这样的一个推重比,妥妥的性能钢炮了。但好像全系都是宁德时代的磷酸铁锂电池了。
万万没想到,特斯拉Model X车主,被马斯克整“破防”了!事情是这样的:前几天国家工信部公示了特斯拉Model Y L车型的申报信息,因为其尾标里有3个Y,所以很多人把它看作是Model Y的加长版。
那理想i8已于7月29日正式上市,新车共计推出了Pro、Max以及Ultra三款车型,市场售价分别为32.18万、34.98万以及36.98万元,老用户复购还将额外提供1万元的现金补贴,而Max以及Ultra两款车型,首销期内还将提供价值3万元的VLA司机大模型终身免费使用权,那这个司机大模型,我也会在后期慢慢道来,这个价格你们觉得贵吗?