这次试驾除了200/390/690 Duke之外,还有Duke车系中的重磅杀手—1290 Super Duke R!谈到Super Duke车型的历史,其实并不算长久,从诞生到现在只有10年的时光,不过在街跑的领域中,这辆车可说是一辆火辣的狠角色!到底它有何神奇之处?我只能说,光是看到车上的配件,就已经能感受到这辆车的王者气势!另外,189kg的净重,在这个级别中的街跑中算得上是极为苗条的。
说到这台发动机,我们必须得说这应该是目前街跑中动力最狂暴的发动机!输出功率大已经不是什么稀奇的事情,恐怖的扭矩才是让众人称他为”猛兽“的原因之一!144Nm的最大扭矩推动189kg的车身毫不吃力,更重要的是这么大的扭矩不需要靠着时时刻刻保持高转速才能得到,只需要2500rpm,就会有100Nm以上的扭矩持续输出。而且,车辆管理系统会根据车身的姿态来限制动力输出,避免新手骑士被这头猛兽给反噬!
此外,此车的离合器不同于690 Duke/690 Duke R上的APTC滑动式离合器,而是搭载了PASC滑动式离合器。这组离合器除了具有滑动式离合器的功能,在LC8这种扭矩巨大的发动机上,也能自动增加离合器片的摩擦力,所以离合器弹簧的磅数得以降低,让离合器操作起来不会那么重手。
而多种行车模式也能保证车辆在各种环境下,能够维持安全但有趣的骑行经验。在雨天模式下,最大功率将被限制在74kW(100Ps)之下,循迹系统的启动时机也较早。而在运动模式下,后轮ABS将会被解除。
1290 Super Duke R 各项辅助系统模式 | ||
骑行模式(MTC循迹系统+发动机输出控制) | ||
运动(ABS进入滑胎模式) | 街道 | 雨天 最大功率将被限制在74kW(100Ps)之下 |
MTC循迹系统(两种模式) | ||
开 | 关 | |
ABS(三种模式) | ||
开 | 滑胎模式(关闭后轮ABS,在骑行模式为运动时,ABS会进入此模式) | 关 |
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至于1290 Super Duke R赛道版,则是更引人注目的车款!从全段钛合金排气管就可以知道这是一个不好招惹的狠角色。其实赛道版是由KTM原厂推出的“KTM PowerParts”所改装而成。整组套件包含了碳纤维前挡泥板、前后菊花刹车盘(前320mm、后240mm)、竞赛风格的刹车与离合器拉杆、手把护弓、新造型油箱整流罩、竞赛型油箱盖、竞赛型椅垫、单座套件、天蝎排气管,还有新的车身拉花。
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