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猛兽出笼 生人勿近 KTM Duke全车系试驾

第 4/6 页:赛道骑行部分
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    下午,就是众人期待已久的赛道骑行时间,在这条赛道中,你不必担心会不小心骑到逆向车道,而且,早上没有开放道路试驾的1290 Super Duke R也在此时登场。这头猛兽终于要跟众人见面了!

2015 KTM Duke it

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    690 Duke R在赛道上的表现总算不负挂上“R”的名号。一如先前的山路试骑感受,690 Duke R还是显得非常轻巧,在入弯前的倾倒动作上,也显得干脆、不拖泥带水,若是习惯了四缸车,一定会被如此快速的倾倒速度吓到。行程更长的WP减振不但没有带来更“软”的骑行感受,反而提供了更强大的弯中支撑性。此外,与1290 Super Duke R相同的Brembo M50一体式卡钳,也带来了明确的刹车手感,线性而强大的刹车效果,使得进弯前的刹车易于掌握。

    至于动力表现,单缸690mL的设计的确让这辆车在中低速弯道中充满战斗力,51.5kW的动力不需要挡挡万转才能发挥,而是随传随到!当你快速的转下油门,你会发现它带来的拉扯感相当强大。不过单缸车毕竟有其先天限制,不利于超高转速的特性,也注定了690 Duke R在160km/h以后的加速是绝对不敌日系四缸车的,我们在这条720米的直线上,虽然可以让它超过时速170km/h,但是过了160km/h之后,加速力道明显减缓,而且单缸的振动与声浪,也不是国内“以四缸至上”的骑车氛围能够接受的。

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