要紧凑也要阳光 宝马2系敞篷220i测试

     和所有宝马相同，宝马2系敞篷同样拥有较低的乘坐重心，甚至相比其他宝马，座进2系敞篷的座椅更有一种跑车的带入感。不过，重心虽低但宝马2系敞篷的视野却没有受其影响，无论是谁驾驶，总有一种掌控全局的自信感。不过对于乘坐中唯一我认为不足的则是驾驶位头顶斜上方预留空间较小，再加黑色顶棚，长时间驾驶会有种压抑感。

    宝马2系的驾控感觉相比其他宝马要更为厚重一些，或许是车架中增加的强化件起的作用，无论是并线还是弯道都会有种车身沉重，整体感相当强的感觉。悬挂系统调校上，宝马2系敞篷相比其他宝马那种硬朗的悬挂感觉更为激进，一般公路行驶时对路面的反馈十分积极，甚至有些时候让我觉得有些多余，而在路况变差的情况下后悬挂会有很大反应。不过如果你是性能车粉丝，以上所说你都能欣然接受，并且视为这是一种优势，但如果你不是，就需要时间去适应它。

    N20B20发动机搭配8速ZF手自一体变速箱赋予宝马全新的驾驶模式，也铸就了一种源自宝马的驾驶同化感。线性的提速，舒适且迅速的换挡质感已经给所有使用这套动力单元的宝马贴上标签，宝马2系敞篷更不例外。

    Sport+模式：

    由于我们测试的是运动设计套装的220i敞篷车，所以在驾驶模式中增加了Sport+模式，我也在公路上短时间尝试了在这种模式下的提速感觉。首先你需要知道，在此种模式下电子稳定系统会被关闭，方向机的重量反馈也会随之倍增，好像随时提示你它已经做好所有准备，时刻等待官人蹂躏。匀速巡航时，变速箱挡位刻意降低，转速会持续维持在3500rpm上下，当我踩下油门涡轮就会迅速介入，响应极快，迟滞感微乎其微。而随着油门的深入，它所表现的加速感觉更像是“快刀子刺肉”，与此同时后轮的抓地性能此时也会受轻微影响，需要进行方向修正。当然，这确实需要一些驾驶技术，但在一些人眼里，这种感觉更像是一种取乐方式。

    编辑点评：关于赢的问题，我想全新宝马并没有在大力推行“UKL”平台下放弃短轴距后轮驱动的设计，本身就已经赢了，它虽不能代表什么，但却在一定程度上重新领跑了德系2+2后轮驱动跑车市场，并已在如今竞争激烈市场中拨得头筹。如果你不信，找个4S店试一圈儿吧。