降低门槛圆越野梦 试驾国产普拉多2.7L

    [XCAR 试驾 原创]

    上小学的时候老师说你们要有梦想，我那时候傻傻的也不知道梦想是什么，作为一个男孩子唯独有一个越野车的梦，发誓以后上班挣钱了一定要买一辆越野车。在那个对越野车的喜爱只停留在外形的年代里，我不敢想象十几年后的自己将开上普拉多来一次川藏线的长途穿越。

    我们这次的主角是一汽丰田国产普拉多2.7L（下文简称普拉多），在换了颗排量更小的2.7L“心脏”后以更低的售价来到我们身边。降低了价格门槛是否就意味着制造品质上的让步？2.7L的四缸引擎和4.0L V6发动机相比动力上真的是那么不堪吗？我们在下文中寻找答案。

    写在前面

    一款车值不值得买的的理由每个人都有千种万种，不过在千万种理由中有几条必然是共通的，这其中一条就是价格。

    仔细对比一下表单便可发现，反而是最入门的2.7L手动版，进口与国产之间的价格差是最大的到达了6.92万元。要知道这些钱足矣买一辆自主品牌的小型SUV了！作为中配版出现的2.7L自动标准型显然是厂家为走量准备的。一眼扫过，和手动“乞版”一样的卤素大灯的确有些素。不过对于越野车来说一些“隐形”的核心武器厂家并没有减配，比如全系标配的LSD限滑差速器。您如果对配置十分在意编辑推荐您一步到位上顶配版车型，从价格上来看4万的价差并不过分。

    外观：以不变应万变

    看到我这个标题您准会想你就是想说没变化吧，是的相比于在售的2.7L进口版车型，国产版普拉多2.7L仅仅是在车屁股后面多了个一汽丰田的字样。整体外观上并没有做什么大范围的改动。

    虽说外观设计是个仁者见仁智者见智的事情，但对于一辆纯种的越野车来说设计的取向上必然是有一定标准可继承的，如果要用形容词具体表现我想下面的几个词就够了，它们分别是：大气、硬朗、雄性、高大。

    和国产4.0L车型一样，一汽丰田给普拉多2.7也换上了邓禄普型号为GRANDTREK AT20的全地形“跑鞋”。我们认为这是一个非常明智的选择，全地形的设计兼顾了你可能遇到的所有天气状况。