驾乘舒适，越野性能依旧给力
从排量上看普拉多2.7L车型装载了与老款汉兰达同样排量的直列四缸2.7L自然吸气发动机，千万不要认为这两台是相同的发动机，汉兰达的2.7L发动机是由凯美瑞的2.4L发动机进化而来，偏重马力的输出。
普拉多搭载的则是代号为2TR-FE的2.7L发动机，这台偏重扭力的发动机专门配备SUV车型，3800转即可爆发244Nm的最大扭矩，配合一台四速自动变速箱，足以应付日常路况保证一定的燃油经济性。
油门初段的响应还算给力，以至于刚刚驾驶这辆车的人可能会在起步时处于领先位置，可能是为了弥补四缸机型扭矩的不足，营造出强劲的感觉，而实际你再深踩油门，加速度也不会有太明显的变化。
当你适应了油门之后，你会发现普拉多的驾驶体验非常轻松，当然这不仅是油门的功劳，还有转向系统。它在你手中绝对不像它的块头那样显得那般沉重。不过开惯了轿车的朋友需要对刹车系统进行重新的适应，前半段的制动力比较柔和，在很多情况下你需要更加果断的加大力度。
采用非承载式车身的普拉多在高速行驶过程中比较稳健，较长的悬挂行程和较软的调教让它不论行驶在哪里都非常舒适。并且车内的噪音控制非常有水准，风噪、路噪都很小，只有深踩油门时发动机才会用声音显露它的状态。
编辑点评：普拉多是一台相处久了能让你越发喜爱的越野车。这台2.7L的自然吸气发动机虽然参数上并没有什么耀眼的地方，但可贵的是它皮实可靠，其实有这一点就够了。在高海拔气候恶劣的川藏线上顺利抵达目的地是才是王道。(文/图/摄 爱卡汽车 陈可源)
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