其实我一开始对S2的空间并没有抱太多的想法,我很直观的认为这辆车比S3要小,空间自然要比S3再缩水一圈。不过,好在这个身高1米85的型(KONG)男(JIAN)模(SHA)特(SHOU)帮我解决了这个迷惑。前排座椅调整到正常坐姿,头部尚有2指空间,这个成绩不算很好,但想想看有你有模特这样的高大壮么?所以身材普通的你没有什么问题的。
后排的空间是个亮点,虽然这个型(KONG)男(JIAN)模(SHA)特(SHOU)并没有把它演绎很好,可是以我这个200斤的身体坐在里面也没有感到太大的憋屈。
瑞风S2(参数|询价)的调校突然间让我觉得它不像原来的江淮汽车,方向盘轻中带硬,离合的半联动非常的清晰,基本上只需要轻轻一抬,此时即便不给油车辆也会缓缓前行,但这并不是调整了怠速,而是行车电脑进行了补油;好处自然很明显,很多新车主对手动挡不熟悉的话,油离配合稍有生疏就会熄火,而这种情况在瑞风S2上应该不会出现很多。
瑞风S2的油门并不是很灵敏,即便深踩一下,车辆也不会有什么“激动”的表现,有点给油不走的感觉;所以若想高速超车的话,至少要连降两档才有感觉;这个和瑞风S2的发动机排量也是有关的。怎么说呢,有喜有忧,虽然因为排量的问题导致动力不足,但好在这套传动系统还是很省油的,官方声称百公里油耗仅6升多。居家过日子省油是王道,是吧。
瑞风S2采用前麦弗逊,后扭力梁悬挂;悬挂的设定偏硬,而且韧性不错,路感也较为清晰;在这种泥土路面上可以过滤掉大部分的颠簸,相对来说舒适感还是不错的。
空间与动力小结:从空间上说,瑞风S2给我的惊喜大于期望,老是听别人说S2的后排空间怎么怎么的小,但是实际感受了下并没有他们说的那么夸张,所以说我对瑞风S2的空间还是比较认可的。对于动力而言,虽然瑞风S2并不能带着我们去真正的越野,但即便在城市道路,如果面对着地库、高架桥这些非常规路段,手动挡操作的不便利性或许会给新手机司带来一些不好的感觉,不过上坡辅助还有陡坡缓降都可以帮助大家来解决这个问题,尤其是上坡辅助功能,在坡道上松开刹车后还可以保持1秒左右的制动,此时足够完成油离配合了。
本文总结:据说瑞风S2广告词的“颜值+”是江淮汽车乘用车营销公司总经理严刚先生亲自想出的。而在一天的接触中,我和我的小伙伴们要为瑞风S2在颜值的表现点赞。但是随着对S2进行了深入的了解后,发现很多人性化的配置居然也出现在这个小车上,让我感到非常的意外。对于一部高“颜值”、高配置、油耗经济的车型来说,价格将成为最后的关注点。
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