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视觉系运动派的进化爱卡试驾起亚新K5

1707 大图 52

2015-09-22 00:00:00 来源：段彬 发布于: 北京

第 4/4 页：驾驶：底盘与动力表现更为均衡: 第 1/4 页：外观：动感风格依旧深得年轻人喜爱第 2/4 页：内饰：工艺与质感更豪华第 3/4 页：空间：轴距加长后乘坐空间大为改善第 4/4 页：驾驶：底盘与动力表现更为均衡

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我们试驾的K5运动版搭载一台Gamma 1.6T-GDI缸内直喷增压发动机，其最大功率：132.4kW(180Ps)/5500rpm，最大扭矩达到：265Nm/1500-4500rpm，扭矩的爆发转速也很低。与之配合的是一台7速干式双离合变速箱。

1.6T-GDI缸内直喷涡轮增压发动机是此次全新K5的亮点之一，这台发动机加速时的噪音抑制十分到位；动力的爆发偏向中段，起步瞬间动力传递比较柔和，相对于1541Kg的整备质量，加速表现不错！

在普通模式下，整车的动力响应是最适合的，既不会有ECO模式油门响应的滞后，也没有SPORT模式下较高的转速。K5在这种模式下行驶转速始终保持在2000rpm左右，对提升燃油经济性也有帮助。 K5有足够的动力响应，还离不开这台7速双离合变速箱的帮助，大部分情况下它的换挡响应与换挡逻辑都很顺应驾驶者意图。在SPORT模式下降挡的速度令人满意，ECO模式下很快便会升到7挡。

编辑点评：起亚K5的外观设计在同类车型中，走出了一条属于自己的风格路线，并将以设计作为自身未来的产品特性与发展导向。同时全新车型增加了车身尺寸与轴距，内部乘坐空间得到显著改善。T-GDI缸内直喷涡轮增压发动机使整车动力表现更突出，我们试驾的1.6T-GDI车型，可以看做是车系中最适合的动力组合，兼顾燃油经济性并满足日常驾驶的动力需求。K5的进步并不是偶然，尤其是底盘方面的驾驶感受，还有动力匹配的完善性都给我们留下深刻印象。国内的中型车印象化消费早已不在拘泥于德日之间。不断的提升产品的个性，并在产品性能方面（动力匹配、底盘调校）不断减少短板，都有获得市场与消费者认可的机会。

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