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成熟有实力测东风风神AX7 2.3L自动挡

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2015-10-22 00:00:10 来源：爱卡汽车 发布于: 北京

第 1/4 页：动力成熟，操控有亮点: 第 1/4 页：动力成熟，操控有亮点第 2/4 页：道路表现：动力平顺，静谧性出色第 3/4 页：外观设计：城市化不失硬派元素第 4/4 页：内饰空间：配置丰富，空间灵活

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[XCAR 试驾原创]

借着反法西斯战争胜利70周年的“东风”，东风汽车今年举办的“致敬英雄自豪向前”东风风神纪念抗战胜利70周年探访之旅在带领人们重温峥嵘岁月的同时，也让东风风神AX7(参数|询价)这款紧凑级SUV映入了大众的视野。国内消费者对SUV车型的钟爱早已成为全球各大汽车厂商皆知的事实，对于家用紧凑级SUV市场的争夺更是如此。面对价格敏感性极高的国内家用车市场，初出茅庐的AX7在2015年上半年的销量上似乎已经获得了市场一定程度的认可。在外观设计与配置方面，相信大家通过此前的文章已经对AX7有了相当程度的了解，本篇文章就以性能测试为重点，一探东风风神AX7的“硬功夫”。

在测试开始前，且让我们简要介绍一下东风风神AX7的动力系统，本次的试驾车是搭载2.3L发动机的自动智尊型。通过发动机装饰罩上的文字，我们就能了解到东风风神AX7的动力系统采用了来自法国PSA集团的解决方案。

AX7搭载的这台代号PSA 3FY 10XP01发动机与东风标致508、雪铁龙C5(参数|询价)上的2.3L保持一致，其最大输出功率126kW/5875rpm，峰值扭矩230Nm/4150rpm，从数据上看这似乎是一台调较保守的发动机，不过其均衡的设计与成熟可靠的技术也是非常可贵的一大优势。与之匹配的变速箱是来自爱信精机的6速手自一体变速箱，与PSA 3FY 10XP01发动机一样，这台变速箱同样也在PSA集团旗下的车款中有着广泛的运用。

AX7的前悬挂采用麦弗逊式独立悬挂结构，后悬挂则采用了双横臂式独立悬挂结构。通过观察可以发现，AX7后悬挂所采用的双横臂式独立悬挂与本田 CR-V(参数|询价)在结构上有颇多相似之处，转向节本体也采用了成本较高的铝合金材质，这样的做法可以在一定程度上降低非簧载质量，让避振机反应更加敏捷，帮助提升车辆在崎岖路面的驾乘舒适性。