一杯英式精酿 西班牙试捷豹全新一代XF

    远离了Navarra赛道的轰鸣，穿行在小镇上，它会变得很安静，像是怕打扰到路边看报的老人和玩耍的孩童。忽然蜿蜒转折来到高速公路上，选择到运动模式，无需左手拨动减挡拨片，只要油门一深引擎又开始高声嘶叫起来，动力也在不到1秒的时间内爆发出来，像是被人从身后推了一把。

    捷豹XF提供了4种不同的驾驶模式，从左到右分别为运动模式、普通模式、经济模式和雨雪模式，通过两边的箭头键来进行切换。不同模式下变速器换挡逻辑、方向盘助力、悬挂系统等方面都会随之调整。高速公路的酣畅之后，等待我们的是蜿蜒的山路，西班牙纳瓦拉地区的山路都非常狭窄，这就要求驾驶者对车辆的操控要相当精准，否则很有可能在转弯时与对向盲区驶来的汽车或自行车发生危险，XF此时再次展示出转向的灵敏与精准特性，车身侧倾也控制得非常出色，这得益于较低的车身设计和重心调校，再经由电子稳定系统的护航，我过弯的速度也慢慢快了起来，这倒是苦了同行的乘客，不得不把眼睛从紧盯的手机屏幕挪向窗外，以避免晕车的症状出现。

    扭矩矢量分配制动系统曾率先在F-TYPE上得到验证，现已成为全新一代XF的标配技术。转弯时，该系统将发挥作用，单单对内轮施加少许制动可减少转向不足，有助于驾驶者选择理想行进路线。由于干预很微小，驾驶人员几乎感受不到，但由此增加的灵活性却能立刻显现。

    被动减振器能够根据减振器活塞运动的速率改变减振力。活塞上多出一个阀门，提供了另一条通道。在以城市道路正常驾驶车速下，该新增阀门取代活塞主阀门保持开放，使得一些液体可以通过这里，降低了减振力，使得驾驶更加顺畅、更加灵活，驾驶体验更加自然。随着车速提升，阀门关闭，迫使所有的液体都通过活塞主阀门，实现减振力增强和更为清晰的驾驶路感。

    编辑点评：现如今，很难在这个级别中再找到一款与捷豹XF一样有着强烈鲜明特点的车了。在豪华品牌中大型车中，平衡与中庸大行其道，有着矫健的身手并能激发驾驶欲望的车总显得那么不理性。

    而德国人至少在3000年前就开始酿造啤酒了，前无古人的历史优势如同他们发明了汽车。严肃的德国人为了保持德酿啤酒的口碑，甚至可以将啤酒制法写入国家法律。但发明过程充满随意性的英式IPA啤酒则不同，浓郁的味道与看似不科学的“保鲜”方法成就了IPA独特的魅力，而喜爱IPA啤酒的人大多也是感性的。但人们大多理性，所以德国啤酒与A6、5系、E级大行其道，但感性的人总会发现这种英式魅力，令人无法自拔。