在加速测试中,变速箱允许发动机以3000rpm弹射起步,但无论我们将ESC系统设置成ASR关闭还是ESC运动模式,ESC系统都会在轮胎打滑时跳出来干预,在一定程度上影响了加速成绩。
在制动测试中,第七代高尔夫GTI在全程都能保证稳定线性且足够有力的制动力输出,前悬挂对于车头的支撑也比较到位,最终37.45米的制动距离也足够优秀。
在绕桩测试中,第七代高尔夫GTI方向盘的指向非常精准,偏硬的悬挂系统为车身提供了出色的侧向支撑性,车身在绕桩时的重心转移速度很快。XDS系统的配备让车尾的跟随性更好,转向不足的现象也得到了一定的抑制。
编辑点评:总体来看,第七代高尔夫GTI在动力方面还是较上一代有了明显的提升,而且配置方面也已经向海外版本看齐,比如大屏多媒体系统、丹拿音响以及18英寸战斧轮圈等等。但是对于GTI的粉丝来说,搭载了一台与海外版本不同的变速箱还是有些难以接受,而且我们也一直未从厂商方面获得换装这台DQ380变速箱的确切原因,但根据我们猜测还是跟控制成本有一定的关系,毕竟7速的DQ380是国产的,6速的DQ250是进口的。不过尽管如此,这台变速箱的表现已经足够出色,绝对不逊于上一代GTI上的那台6速的DQ250。所以从实际表现来说,国产的第七代高尔夫GTI其实已经足够原汁原味了。
1号理想汽车公布了6月销量,交付新车36,279辆。有那眼疾手快的,都给算出来了,环比下降11%,同比下滑了24%。额,这个成绩吧,我只能说四个字:情有可原。不是理想不行了,是对手太多竞争压力太大了,老话说了:狼多肉少,僧多粥烯。
奔驰这次真的是给你来个双重“暴击”,不但下半年要进行改款,国产车型还在工信部还重新申报了2.0T发动机!被割了这么多年的奔驰C级车主不得“哭晕在厕所”?
全新苍穹灰车色,比白色更高级,非常适合现在咱们这样的年轻一代,这你们看不见?全新样式LOGO,设计和材料做了调整,采用了哑光处理及扁平化设计,比原来的镀铬,更符合现在的审美,这你们看不见?
当别人都在研发电动车的时候,它给你一个劲儿的弄混动,当别人研发电动车差不多了,它居然给你玩起大马力内燃机了!
最近又有一台“大SUV”身披伪装进行了道路测试,都说它是换壳的RS Q8,但是我却不这么认为!目前兰博基尼Urus Performante的升级版,依旧在纽北赛道开启全面测试,虽然伪装还没完全揭开,但前脸明显动了刀子!新的进气口和日行灯设计更激进,感觉像是给Urus做了个 “运动医美”。车尾的扩散器和中置扰流板都加高了,尤其是尾翼,比现款翘得更高,这空气动力学效果估计能甩现款几条街。不过最有意思的是油箱旁边多了个充电口 —— 没错,这台性能猛兽要插电了!