其次，全新smart fortwo的转弯直径非常小，习惯了全新smart fortwo的转弯半径后，再换开别的车会很容易对于什么时候该打方向、该打多少方向失去概念。
得益于全新车型结构和前轮较大的转向角，全新smart fortwo开创了全球最小转弯直径的新纪录：6.95米（路肩之间）和7.30米（墙面之间）。这是什么概念？奥迪A6L这类中大型轿车的转弯半径一般为六米多，理论上要在宽度超过13米的路口才能一把完成掉头，而全新smart fortwo理论上仅需要7.3米就够了。
极小的转弯半径使得全新smart fortwo在城市中无论是转弯还是掉头都非常灵巧，方向盘从最左转动至最右共有近四圈，只要不是特别窄的道路，全新smart fortwo基本都能做到“一把过”。虽然有着较大的前轮转向角，但全新smart fortwo的转向比却比较正常，在转弯时并不会感觉转向系统过于紧绷，日常驾驶仍然比较轻松。
除了极小的转弯半径外，全新smart fortwo的6速双离合变速箱也足够令人赞叹，当然，这多半还得归功于上一代车型上那台满是嘈点的AMT变速箱。
虽然全新smart fortwo所配备的这台名为Twinamic的6速双离合变速箱在走走停停的拥堵路况下依然会伴有些许顿挫，但它在加速时的换挡速度以及舒适性都要较上一代车型提升了不止一个档次。
新车最直观的蜕变，就是体态的彻底升级。相比普通A6 Avant，车身加宽11厘米，配合21英寸轮毂和专属越野套件，气质从精致秀气变成沉稳厚重。离地间隙同步抬高，搭配55毫米可调的自适应空气悬架，舒适性和通过性双向兼顾。
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